奧迪 A4L 搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型主要是名字中帶有 Quattro 的款式。奧迪 A4L 四驅(qū)版采用的是 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)。

quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)主要有以下特點：

1. 它是為了適配雙離合變速箱戰(zhàn)略而研發(fā)的。

2. 由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅(qū)動。

3. 機械部分由全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器組成，實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。

4. 具有主動性和速度性，全輪驅(qū)動器控制單元通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動。

四驅(qū)行駛的情況主要包括：車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動模式或動態(tài)模式，以及一些特殊情況如 ESC OFF、車輪附著力變化、Allroad、lift/offroad 模式、車外環(huán)境溫度和路面摩擦系數(shù)、動態(tài)駕駛模式下在彎曲道路持續(xù)行駛等。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50：50。

在與競品對比方面，奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)與寶馬 3 系 xDrive 和奔馳 C 級 4MATIC 有所不同。寶馬 3 系 xDrive 兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能提升車輛的脫困性和燃油經(jīng)濟性，不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能。判斷奧迪 A4L 是否為四驅(qū)，可以看底盤是否有傳動軸、儀表盤顯示檔位、車牌附近是否有 Quattro 牌子等。