越野車市場(chǎng)正處在快速發(fā)展階段，規(guī)模不斷擴(kuò)大。

先看產(chǎn)量和需求量，2022 年我國越野車（僅統(tǒng)計(jì)硬派越野，含合資品牌）產(chǎn)量為 20.64 萬輛，需求量 23.17 萬輛。預(yù)計(jì) 2024 年，產(chǎn)量將達(dá)到 30.54 萬輛，需求量將達(dá) 33.74 萬輛。

市場(chǎng)規(guī)模方面，2022 年，我國硬派越野車市場(chǎng)規(guī)模為 727.74 億元，同比增長 8.19%，預(yù)計(jì) 2024 年將達(dá)到 1042.01 億元。

零售均價(jià)上，2022 年我國硬派越野車零售均價(jià)為 31.4 萬元/輛，預(yù)計(jì) 2024 年將達(dá) 30.9 萬元/輛。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來看，國產(chǎn)品牌崛起，在銷量排行榜上表現(xiàn)出色。比如 2024 年第一季度，坦克 300 上險(xiǎn)量達(dá) 116430 輛，成為銷售冠軍。比亞迪的豹 5 也有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而進(jìn)口品牌面臨較大壓力，像牧馬人在 2024 年第一季度僅賣出 895 輛。

再從消費(fèi)者角度看，越來越多人選擇硬派越野車。一是市場(chǎng)潛力大，和美國、俄羅斯、印度相比，中國硬派越野車市場(chǎng)占比較低，增長空間大。二是價(jià)格門檻降低，像坦克 300 售價(jià)約 20 萬元，BJ40 進(jìn)一步拉低起售價(jià)到 14 萬元左右。三是新能源浪潮降低了使用成本。

市場(chǎng)格局也發(fā)生了變化，2017 年海外品牌占越野車 70%以上市場(chǎng)份額，2023 年變成了自主品牌占 70%以上。原因包括海外車企技術(shù)更新慢、缺乏新車型，中國車企產(chǎn)品數(shù)量爆炸式增長，以及新能源技術(shù)打破了越野車生產(chǎn)門檻，拉低了價(jià)格。

但越野車市場(chǎng)仍有一些問題需要關(guān)注，比如技術(shù)路線之爭(zhēng)，以長城為代表的車企堅(jiān)持燃油機(jī)械路線，以比亞迪等為代表的車企以新能源技術(shù)為基礎(chǔ)，二者各有優(yōu)劣。還有中外品牌競(jìng)爭(zhēng)，海外品牌產(chǎn)品成熟可靠，若能跟上市場(chǎng)步伐，競(jìng)爭(zhēng)力仍不可小覷。

總之，越野車市場(chǎng)前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)和變化。