智能化方面，中控臺(tái)由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式屏幕，可自動(dòng)升降，儀式感強(qiáng)。搭載高通 8155 芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見(jiàn)即可說(shuō)功能實(shí)用，語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制反應(yīng)靈敏。

性能駕控上，加速?gòu)?qiáng)勁，百公里加速成績(jī)出色，即使在舒適模式下起步也動(dòng)力充沛，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)。操控靈活，雖是中大型 SUV 但轉(zhuǎn)彎、掉頭輕松。底盤優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，具有德系車的質(zhì)感，濾振效果好。還配備空氣懸掛，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，提升車輛過(guò)彎極限，保持良好車身姿態(tài)。

外觀方面，前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，有風(fēng)格趨向和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)也有不足，比如車側(cè)鈑金線設(shè)計(jì)不夠連貫，小尾翼俏皮可愛(ài)。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)使用較多。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感和支撐性好，但對(duì)部分體型較大、喜歡叉開腿坐的人不太友好。內(nèi)飾有實(shí)體按鍵，方便操作，手機(jī)無(wú)線充電盤支持 50W 快充，帶有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。但方向盤中間和儀表臺(tái)位置是塑料材質(zhì)，可能會(huì)有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長(zhǎng)度尚可，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯(cuò)，但內(nèi)部寬度受多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 318km，能當(dāng)成純電車使用，城市通勤成本低，長(zhǎng)途出行也能應(yīng)對(duì)。

駕駛輔助方面，百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車道線和周圍車輛行人，進(jìn)行輔助駕駛，高速模式更適用，變道超車會(huì)主動(dòng)避讓大車，保持安全距離。

但嵐圖 FREE 也存在一些問(wèn)題，比如車機(jī)有時(shí)反應(yīng)慢，后排座椅不能調(diào)節(jié)角度，后排沒(méi)有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)噪、胎噪較大等。