極氪 001 的 C 級(jí)別車?yán)m(xù)航表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。以實(shí)際測(cè)試為例，有以下幾種情況：

在一次真實(shí)用車場(chǎng)景實(shí)測(cè)中，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版在 100%電量下，剩余續(xù)航里程約 524km。全程高速，駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，最終實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，達(dá)到官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%左右。這其中高速路段時(shí)速保持在 120km/h 以上的行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 大約也基本在這個(gè)范圍，剩下來(lái)不到 100km 是在限速 80km/h 的國(guó)道快速路以及城市環(huán)路。駕駛?cè)淌褂脝翁ぐ迥Ｊ剑芰炕厥盏燃?jí)基本全程“中”，返程時(shí)有大約 50km 路段嘗試將能量回收調(diào)至“高”，最終全程大約回收了 18kWh 的電量。

在不同媒體的冬夏續(xù)航測(cè)算中，以 22 款 ME 版雙電機(jī)為例，南北方差異表現(xiàn)較大。在 20℃以上的暖季，平均百公里電耗在 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航在 550km - 600km，達(dá)成率 90%+。在南方 0 - 10℃的冬季，電耗增長(zhǎng)至 20 - 23 度，實(shí)際續(xù)航在 450km+，達(dá)成率 78%+。在 - 10℃北方，電耗則攀升至 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航在 370km - 400km，達(dá)成率 60%+。另外，應(yīng)對(duì)正常溫度下的不同路況表現(xiàn)，純高速續(xù)航在 450km+，高速+市區(qū)道路混合可以超過(guò) 500km。實(shí)際體驗(yàn)總結(jié)，在 60 - 80km 時(shí)速下，極氪 001 最省電，最低能耗實(shí)現(xiàn)過(guò)百公里 12 - 13 度電。單電機(jī)版本的續(xù)航更長(zhǎng)，電耗更低，通常都在 13 度上下。

極氪公司組織的一次活動(dòng)中，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）的實(shí)測(cè)續(xù)航里程為 586 公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%。該車型配備了 21 英寸輪轂，71% 的測(cè)試路段為高速路段，平均車速達(dá)到了 112km/h。