方程豹 5 20 分鐘刷鍋指的是方程豹 5 在特定的越野環(huán)境中持續(xù)進(jìn)行了 20 分鐘的“刷鍋”動(dòng)作。

方程豹 5 之所以能做到這一點(diǎn)，得益于其出色的技術(shù)配置。它采用了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，這是一個(gè)以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)。DMO 基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升 49.7%，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，安全性、操控都有提升。

其電池采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力出色，能適應(yīng)過冷過熱的環(huán)境，滿足越野需求。還有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)是全球首創(chuàng)，前軸 200kW 電機(jī)搭配集成式前軸電子差速鎖，后軸 85kW 電機(jī)，智能電四驅(qū)架構(gòu)超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s，還有專用低速越野擋，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，輪端扭矩高達(dá) 8000Nm，智能三把鎖響應(yīng)快，能適應(yīng)負(fù)載狀態(tài)切換。

云輦-P 系統(tǒng)具備高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)等功能，強(qiáng)化脫困能力。

官方公布饋電油耗 7.8L/100km，電機(jī)全系標(biāo)配全 Sic，能耗油耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

不過，也有人擔(dān)心方程豹 5 虧電狀態(tài)下的動(dòng)力及操控，畢竟接近 3 噸的車，1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)。還有剎車系統(tǒng)在高速急剎或常下坡時(shí)的表現(xiàn)。也有人覺得電池容量不夠大，L2 級(jí)的輔助駕駛級(jí)別較低。但從整體看，方程豹 5 在越野方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。