新嵐圖FREE首搭百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，雖然這是百度Apollo首款L4級智駕技術(shù)賦能的量產(chǎn)車型，但受法規(guī)限制，實(shí)際自動駕駛能力為L2+級。

其智駕系統(tǒng)在多個方面表現(xiàn)出色。在高速場景下，比如進(jìn)出匝道時，系統(tǒng)會感知車輛周邊信息，與高精度地圖匹配，自動規(guī)劃出入匝道的行駛軌跡曲線，引導(dǎo)車輛駛出或進(jìn)入，整個過程干脆果斷。在正常行駛時，遵循效率優(yōu)先策略，會在確保安全并遵守交規(guī)的前提下果斷超車，同時也能根據(jù)高精地圖規(guī)避無效變道。此外，還能主動避讓大車，在經(jīng)過大車時控制車輛稍稍偏移，拉大與大車的橫向距離后快速通過。但在一些特殊情況，如遇到修路擺放的雪糕筒時，車輛的緊急避險能力還有待更多測試。

新嵐圖FREE的智駕系統(tǒng)擁有高速領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）和人機(jī)共駕地圖，包含全速域智能巡航、自動上下匝道和全球首個智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)等輔助功能。感知硬件方面，搭載了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)共30個傳感器，輔助駕駛芯片由德州儀器提供。但由于未搭載激光雷達(dá)，不支持城市領(lǐng)航輔助駕駛，且該智駕系統(tǒng)需高精地圖輔助，只有在高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路上才能開啟，駕駛員也需全程手握方向盤。

在城區(qū)道路，能實(shí)現(xiàn)智能跟車、變道等功能，跟車能力不錯，通過路口或在車道線缺失路段行駛時，系統(tǒng)不會退出。泊車方面，支持自動泊車、遙控泊車、記憶泊車等多種精準(zhǔn)智能泊車，成功率較高。

不過，新嵐圖FREE的智駕系統(tǒng)也有需要改進(jìn)的地方，比如方向盤脫手檢測方式采用扭矩式，而非電容式，行駛中需時不時輕微轉(zhuǎn)動方向盤給扭矩。人機(jī)共駕地圖在儀表屏和中控屏地圖渲染細(xì)節(jié)不一致，中控大屏顯示的地圖中本車前后左右的其他車輛都會出現(xiàn)，而儀表屏上只顯示近處車輛。