它的優(yōu)點包括：

1. 脫困能力強：配備多片離合器，在車輪打滑時能自動將扭矩分配給有抓地力的車輪。

2. 操控性能好：合理分配前后軸動力，實現(xiàn)完美動力輸出平衡，快速過彎時避免轉向不足或過度，抓地效果佳，適應雨雪天氣。

3. 燃油經濟性提升：quattro ultra 能讓前輪驅動更穩(wěn)定，中間驅動軸和后差速器殼可停止轉動減輕負荷，降低不必要的動力消耗。

它的缺點主要有：

1. 越野性能有所下降：與傳統(tǒng)全時四驅相比，硬核越野能力減弱，日常駕駛與兩驅差別不大，特定情況才切換四驅。

2. 多片離合器易過熱：由于持續(xù)動力傳遞和不能頻繁按壓，離合器片易打滑過熱。

3. 對于一些用戶來說，失去了“信仰”：不再是傳統(tǒng)的全時四驅和托森差速器，被認為丟了“靈魂”。

在實際使用中，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統(tǒng)會根據(jù)全輪驅動控制單元接受的行駛參數(shù)和影響因素來提前判斷是否切換四驅模式。比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格下則前輪驅動占比較高。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配，操控性較好；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，多片離合器式中央差速器結構，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后輪驅動，在濕滑或惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經濟性略遜一籌?？傮w來說，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 主要是為適配 7 速雙離合變速箱，提升車輛整體性能。