- 車身結(jié)構(gòu)與安全：熱成型鋼覆蓋 A/B 柱框架并延伸至靠近 C 柱位置，底盤采用全框結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，提高電池系統(tǒng)碰撞安全性。車身后半截使用高強(qiáng)度部件，車身整體強(qiáng)度不錯(cuò)。電池電芯安裝位置填充復(fù)合材料和耐高溫材料，減緩熱擴(kuò)散，強(qiáng)化電池殼體抵御外界沖擊，降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。

- 懸掛系統(tǒng)：中高配車型配備空氣懸掛，能提供更好的駕乘體驗(yàn)，雖然配套產(chǎn)品名氣不如大品牌，但能讓消費(fèi)者以較低價(jià)格獲得。

- 電池技術(shù)：電池包供應(yīng)商來(lái)自集團(tuán)內(nèi)部的金康動(dòng)力，采購(gòu)不同電芯結(jié)合自身設(shè)計(jì)組裝。純電電芯采用 SDI 的 8 系高鎳電芯提高續(xù)航，增程版本采用鎳鈷錳 523 配比，平衡性能和成本。電池溫控采用底部散熱方案，雖散熱能力相對(duì)較弱，但能滿足車型定位需求。

- 電機(jī)與動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)采用東風(fēng)旗下產(chǎn)品，和塞力斯 SF5 老款車型參數(shù)相同。異步電機(jī)極限轉(zhuǎn)速有優(yōu)勢(shì)但能耗差，續(xù)航里程在市場(chǎng)中不算出色。純電版單電機(jī)為后驅(qū)布局，增程版本搭載 1.5T 四缸增程器，熱效率一般。

- 輔助駕駛：采用博世輔助駕駛系統(tǒng)結(jié)合德義芯片，能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道居中功能，還有基于視覺(jué)輔助的自主泊車等功能，但在同價(jià)位中優(yōu)勢(shì)不明顯，后期升級(jí)可能性較小。

- 智能座艙：擁有最長(zhǎng)的儀表顯示屏，支持自適應(yīng)升降，科技感強(qiáng)。車機(jī)系統(tǒng)采用恩智浦芯片，功能完善，包括網(wǎng)聯(lián)、OTA、語(yǔ)音控制、5G 服務(wù)接入、連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話、生物識(shí)別等，配合丹拿音響，提升車內(nèi)感受。

- 其他配置：配備雙區(qū)恒溫空調(diào)、帶制冷手套箱、PM2.5 空氣過(guò)濾器等舒適配置，還有面部識(shí)別、聲紋識(shí)別、手勢(shì)控制系統(tǒng)等前沿科技配置。天幕系統(tǒng)可調(diào)節(jié)透明度，分為 10 檔。還配備毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等，具備“哨兵模式、透明底盤”等功能，以及夜視系統(tǒng)。