云輦-P標準版是一種具有顛覆傳統(tǒng)底盤認知的技術(shù)。它在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過液壓減震和螺旋彈簧組合的方式實現(xiàn)。

其強大功能主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

超級智能化：擁有 20 多個車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)，通過電信號傳輸調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。不僅能通過后期 OTA 不斷升級進化，還能根據(jù)車主需求定制特定模式，擁有高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營模式、后備箱便捷取物模式、迎賓模式、超高脫困模式、超低過限高模式等多種功能。

超強兼容性：解決了傳統(tǒng)懸架在提升車輛操控性的同時無法兼顧舒適性，以及在提高車輛越野能力的同時無法兼顧公路性能的難題。云輦-P 不僅擁有比空氣懸掛更強的底盤高度調(diào)節(jié)能力，還能維持底盤阻尼在適合車輛行駛環(huán)境的狀態(tài)，實現(xiàn)懸架偏頻一致性。而且，云輦-P 能解決懸架行程影響的車輛越野性能以及操控性無法兼顧的問題，在需要降低車身時減小減震行程，提升操控性；在需要通過性時，提升減震行程，提高車輛通過性。

超高可靠性：最大承載力達 5 噸，遠超普通空氣懸掛的 3 噸。官方測試顯示，在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常?？沙惺?1.5 米跌落，在高溫、低溫、高原低氣壓等環(huán)境下，功能和可靠性不受影響。在復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠超空氣懸架。

在主動懸架搭載的車型對比中，豹 5 是價格最低的。雖然仰望 U8 也是云輦-P，但其為高階版，與豹 5 的標準版存在 2 個功能差距：一是高階版有 3 級剛度調(diào)節(jié)，標準版 2 級；二是高階版有高精度±3mm 的路況預(yù)瞄功能，標準版沒有。但實際上，豹 5 的云輦-P 標準版在越野方面表現(xiàn)出色，懸掛功能僅次于 U8，遠強于衛(wèi)士、LX600 以及猛士 917 等車型。