極氪 001 續(xù)航 736km 算是不錯的水平。從多個實測案例來看：

有一次測試，前一晚充滿電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km。全程高速，早上 9 點出發(fā)，晚上 9 點返回，跑了 400km 后剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，達(dá)到標(biāo)稱續(xù)航的 80%左右。駕駛過程中存在不少費電的操作，如頻繁急加速、剎車，高速路段時速常保持在 120km/h 以上，外部環(huán)境有大風(fēng)小雨增加能耗，但全程使用舒適模式和單踏板模式，能量回收等級基本在“中”，還回收了約 18kWh 電量。

還有一次高管實測，極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%的測試路段為高速，平均車速 112km/h，實測續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

一位車主的長途旅行實測，24 款 WE100 版本，大部分時間用自適應(yīng)巡航壓著高速 120 限速走，95%為高速，累計行駛 907 公里，用電 178%，計算滿電實際續(xù)航 509km，續(xù)航達(dá)成率 67%。

另一次歷經(jīng) 13 個小時的測試，雙電機 YOU 版 001，NEDC 續(xù)航里程 606 公里，最終行駛 565.4 公里趴窩，打折率達(dá) 93.3%，當(dāng)時天氣好，12 月末江南最高氣溫達(dá) 18℃且編隊勻速行駛。

綜合來看，極氪 001 續(xù)航 736km 在不同條件下的實際表現(xiàn)有一定差異。高速、駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等都會影響實際續(xù)航。但總體來說，其續(xù)航能力在同類車型中具有一定競爭力。不過，車輛也存在一些軟件方面的不足，如高速區(qū)間測速路段平均時速計算錯誤、雷達(dá)感應(yīng)誤報等，期待后續(xù)能通過 OTA 推送完善。