極氪7X 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在電機(jī)性能方面，2024 款極氪 001 四驅(qū)的表現(xiàn)很強(qiáng)勁。其采用的衢州極電電機(jī)，參數(shù)提升到 580kW、810Nm，零百加速僅需 3.5 秒，實(shí)測(cè)最好成績(jī) 3.69 秒。而且電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯(cuò)，0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級(jí)別。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力初段響應(yīng)有一定遲滯，不夠跟腳，在擁堵時(shí)跟車節(jié)奏較難掌控。

制動(dòng)性能方面，即便升級(jí)了輪胎，100-0km/h 最短制動(dòng)距離為 38.55m，成績(jī)不算差，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性良好，但對(duì)于這樣的加速和車重，期待值可以更高。

操控性上，空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)。不同駕駛模式下底盤(pán)特性差異明顯，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能化解路面顛簸；高速道路切換到運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬，貼服路面更好。在金卡納賽道體驗(yàn)中，極氪 001 雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，但整體動(dòng)態(tài)有運(yùn)動(dòng)感，橫向支撐不錯(cuò)，車尾不拖沓。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道時(shí)會(huì)根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

續(xù)航方面，高速能耗表現(xiàn)一般，以 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，CLTC 續(xù)航高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。但補(bǔ)能效率有提升，普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。

總之，極氪 001 四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，操控和智駕表現(xiàn)不錯(cuò)，補(bǔ)能效率有改善，不過(guò)高速能耗和制動(dòng)性能還有提升空間。