冒險(xiǎn)家 參考價(jià)：23.58萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(291條)

林肯冒險(xiǎn)家 PHEV 采用的是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且效果更好的混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。其核心在于 POWER-SPLIT 功率分流器，也就是 eCVT 變速箱。雖然名字中有“CVT”，但并非真正意義上的變速箱，它通過行星齒輪的排列，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力融合，提升動(dòng)力效率。

這種混動(dòng)技術(shù)最早是福特的專利，而豐田在 THS 技術(shù)中，部分設(shè)計(jì)繞不開福特的專利，所以福特和豐田進(jìn)行了專利交叉授權(quán)。但福特的這套技術(shù)相比豐田更有優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際應(yīng)用中，冒險(xiǎn)家 PHEV 低電量油耗僅為 5.4L/100km，不會(huì)出現(xiàn)“滿電高效率、虧電效率低”的問題。同時(shí)，得益于 15.12kWh 的大容量電池，其純電行駛里程達(dá)到 64km。動(dòng)力性能方面，這套系統(tǒng)可兼容動(dòng)力更高的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋還有能輸出 50 千瓦功率的電動(dòng)機(jī)，最高速度可達(dá) 190km/h。

在虧電狀態(tài)下，冒險(xiǎn)家 PHEV 的發(fā)動(dòng)機(jī)也能承擔(dān)為車輛提供動(dòng)力的主要任務(wù)，避免“小馬拉大車”的情況。其在虧電狀態(tài)下的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和急加速時(shí)會(huì)有電能釋放，且在行駛中能通過剎車、下坡時(shí)的動(dòng)能回收和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)時(shí)補(bǔ)電。

在油耗測(cè)試方面，市區(qū) 100 公里測(cè)試，0 電量出發(fā)，前 50 公里普通模式駕駛百公里油耗 6.6L/100km；50-70 公里采用“儲(chǔ)能模式”，油耗升至 7.1L/100km，但電池電量從 0%充至 9%；71-100km 區(qū)間采用節(jié)能模式駕駛，油耗最終降至 6.3L/km。長(zhǎng)途高速近 1100 公里行程，大部分為高速路況，平均油耗 6.1L/100km。