嵐圖free現(xiàn)在談成功還太早了嗎?
嵐圖 FREE 現(xiàn)在談成功不算太早。
嵐圖 FREE 有不少優(yōu)勢(shì)。首先,它的行駛舒適性出色,得益于可變空氣懸掛,這是很多同價(jià)位 SUV 難以比擬的。在輔助駕駛系統(tǒng)方面,像阿波羅系統(tǒng)多次保障了車(chē)主的安全自駕,經(jīng)過(guò)嘗試后能讓人放心不少。
能耗表現(xiàn)也不錯(cuò),增程行駛 1300 多公里,平均油耗 7.6 公升,電耗 24.2 度/百公里。非高速行駛時(shí),在特定條件下電耗能控制得更低。
和其他車(chē)型相比,嵐圖 FREE 也有自己的優(yōu)勢(shì)。比如和問(wèn)界 M7 相比,電機(jī)動(dòng)力更足,高速跑得更快,底盤(pán)更扎實(shí),還有可變空氣懸掛,重心更低行駛更穩(wěn)定,過(guò)彎更舒適,安全碰撞試驗(yàn)排名第一。
在顏值方面,新嵐圖 FREE 的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足,姿態(tài)低趴,兼具 SUV 和獵裝的風(fēng)格。內(nèi)飾用料豪華精致,有藍(lán)白或米棕等配色可選,還搭載了可調(diào)光全景天幕。
智駕方面,百度阿波羅智能駕駛上下匝道功能實(shí)用,變道超車(chē)、選擇車(chē)道等無(wú)需手動(dòng)操作。
操控性上,嵐圖 FREE 表現(xiàn)突出。加速性能強(qiáng)大,能帶來(lái)跑車(chē)級(jí)的凌厲感。底盤(pán)調(diào)校偏軟,能較好地過(guò)濾顛簸,在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不明顯,車(chē)身姿態(tài)保持良好。采用輕量化鋁合金底盤(pán),前雙叉臂懸架系統(tǒng),麋鹿測(cè)試成績(jī)出色,剎車(chē)距離短。
當(dāng)然,嵐圖 FREE 也并非完美無(wú)缺。比如后排空間相對(duì)一些 C 級(jí)車(chē)可能不算大,后排座椅不能調(diào)節(jié)角度。方向盤(pán)如果能調(diào)得更重一點(diǎn),可能會(huì)更適合激烈駕駛。車(chē)機(jī)底層操作邏輯略顯復(fù)雜,輔助駕駛芯片硬件相對(duì)落后。
但綜合來(lái)看,嵐圖 FREE 在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀,具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,現(xiàn)在就說(shuō)它不成功還為時(shí)尚早。
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