外觀方面，凱迪拉克 CT5 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，重構(gòu)的熏黑 V 盾進(jìn)氣格柵和直列式量子矩陣大燈很有先鋒潮流氣質(zhì)，車側(cè)是經(jīng)典后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車的短前懸長(zhǎng)后懸姿態(tài)，C 柱鍍鉻裝飾、發(fā)光門把手和溜背設(shè)計(jì)很出彩，車尾也很帥氣，且尺寸比奧迪 A4L 大，體量?jī)r(jià)值更高。奧迪 A4L 則更加沉穩(wěn)，燈組設(shè)計(jì)犀利，只是功能上不如 CT5 的矩陣式燈組，車側(cè)造型四平八穩(wěn)，家用感更強(qiáng)。

內(nèi)飾和智能化上，CT5 感知質(zhì)量大幅提升，豪華科技范兒足，33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和高通驍龍 8155 芯片讓體驗(yàn)出色，語(yǔ)音功能強(qiáng)大，還能 OTA 升級(jí)。A4L 是德系工業(yè)風(fēng)，按鍵旋鈕做工好，但智能化缺失，僅支持基礎(chǔ)的 CarPlay。配置上，CT5 有無(wú)線充電、16 揚(yáng)聲器 AKG 音響等，A4L 有電動(dòng)腰托。

動(dòng)力和操控方面，CT5 全系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 237 馬力、350 ?！っ祝?10 速自動(dòng)變速箱，A4L 40TFSI 版本是低功率 190 馬力、320 牛·米，7 速雙離合變速箱，零百加速 CT5 更快。操控上，CT5 有前雙球節(jié)后五連桿獨(dú)立懸架、50：50 前后軸荷比和 SSPS 隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配還有 MRC 磁浮懸掛和 mLSD 機(jī)械限滑差速器，比 A4L 可玩性高。

智能駕駛方面，CT5 全系標(biāo)配 L2 級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，還有電容感應(yīng)式方向盤。A4L 全系只標(biāo)配定速巡航。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克 CT5 在設(shè)計(jì)、智能化、動(dòng)力操控和智能駕駛等方面表現(xiàn)更出色，更能適應(yīng)時(shí)代需求。奧迪 A4L 雖然品牌有優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品力上目前有些力不從心。如果追求更先進(jìn)的配置和更好的駕駛體驗(yàn)，CT5 是更好的選擇。