奧迪 A4L 裝配的是 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速箱。這款變速箱有其獨(dú)特之處。

大眾研發(fā)雙離合變速箱是因?yàn)樵谧兯傧浞矫鏇]有掌握多少專利，之前用別家的變速箱，成本高還受制于人。

奧迪 A4L 的這款 DL382 變速箱從 DL501 升級(jí)而來，做了很多改進(jìn)。比如應(yīng)用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計(jì)，離合器可以單獨(dú)冷卻，降低過熱可能性。還有單獨(dú)離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計(jì)等。

平行離合器設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是能單獨(dú)冷卻，缺點(diǎn)是占用空間大，但對(duì)縱置的 A4L 影響不大。波紋型分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱和燃油經(jīng)濟(jì)性。干式油底殼設(shè)計(jì)通過電動(dòng)離心泵供油，潤(rùn)滑更到位，內(nèi)耗低。

雙離合變速箱分為濕式和干式，以前故障多的是干式，因其工作時(shí)干磨，堵車易過熱。而 A4L 的濕式雙離合散熱性較好。

DL382 變速箱采用雙油路循環(huán)設(shè)計(jì)，MTF 油用于齒輪箱部件潤(rùn)滑冷卻，ATF 油用于機(jī)電單元和滑閥箱等，還采用電動(dòng)油泵，有 ATF 油蓄壓器，能提升換擋效率。

DL382 變速箱能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。雖然它改進(jìn)不少，但仍有用戶反映換擋異響等問題，還需優(yōu)化。

從實(shí)際使用來看，在磨合期，新車起步慢，低速頓挫明顯。首保后，起步變順暢，低速牽拉感減小。但會(huì)有低速換擋異響和抖動(dòng)。激烈駕駛時(shí)，頓挫和異響更大，不過響應(yīng)速度不錯(cuò)。

總體來說，奧迪 A4L 的變速箱目前沒有出現(xiàn)大規(guī)模嚴(yán)重故障，但存在一些異響、頓挫等問題。大眾對(duì)雙離合的標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)豐富，質(zhì)量方面，除了無(wú)法完全避免的異響，總體還算可靠。如果能接受這些小毛病，它在加速直接、省油等方面還是有優(yōu)勢(shì)的。