有車(chē)主在高速路段的實(shí)測(cè)中，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版從 100%電量、剩余續(xù)航里程 524km 出發(fā)，全程跑了 400km 后，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，相當(dāng)于官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%。這過(guò)程中駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，高速時(shí)速多在 120km/h 以上，外部環(huán)境有風(fēng)有雨，增加了能耗。

高管和媒體人共同參與的測(cè)試中，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%高速路段，平均車(chē)速 112km/h，實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

還有車(chē)主對(duì) 2024 款極氪 001 進(jìn)行測(cè)試，在 233km 行駛里程中，高速頂著限速、22 度空調(diào)舒適模式下，平均時(shí)速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

另外，有車(chē)主對(duì)超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) ME 版進(jìn)行測(cè)試，從廣州出發(fā)到北海，91%電量表顯可跑 560km，全程 85%高速路段，時(shí)速維持在 110 - 120km/h，經(jīng)濟(jì)模式下行駛，最終綜合打折率約 8.03 折。

在冬季續(xù)航方面，一位車(chē)主記錄了雙休周末的用車(chē)情況。周六行駛 135.1km，包括高速和城市道路，大部分高速行駛且常開(kāi)空調(diào)，用了 30 多的電，動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯掉了 150km，與實(shí)際行駛距離相差不大。周日行駛 109km，包含高速和擁堵城市道路，由于堵車(chē)?yán)推骄?chē)速，兩天共行駛 244 公里，剩余電量 38%。

總之，極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)受到多種因素影響，如駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車(chē)速、車(chē)輛配置等。但總體來(lái)說(shuō)，其續(xù)航能力在不同場(chǎng)景下能滿足一定的出行需求。