首先，收入方面，奧迪專車起步價通常是 30 元，每公里收費約 5 元，算上低速費、等待費等，市區(qū) 5 公里單子收費約 80 元，接到機場之類大單子能有 300 - 400 元。平均每單 8 公里收費 100 元。像有些司機每天接單量在 10 單左右，扣除平臺約 30%的綜合費用，每天到賬 800 元左右，每月開 28 天，收入約 20000 元。

但支出也不少。油費是大頭，奧迪 A6L 市區(qū)油耗約 10 個油，每公里 0.8 元，每月跑 4000 公里，油費 3200 元。維修保養(yǎng)費用每月 1000 元左右，保險審車費用平均每年 8000 元，折合每月 700 元。

還有一個重要支出是車的損耗。奧迪 A6L 開 4 年或 20 萬公里后賣掉，二手車最多賣 10 萬元，相比新車折損 25 萬。綜合算下來，每月還能剩 15000 元左右。

不過，開奧迪 A6L 跑專車也不容易。各城市對專車運力有限制，準(zhǔn)入、質(zhì)檢和淘汰機制嚴(yán)格。比如上海，認(rèn)證大概一個月，神訪不合格會封禁，多次不合格會取消認(rèn)證，車租 8000 多元一個月。而且專車服務(wù)要求嚴(yán)，考核規(guī)則多，像車內(nèi)有垃圾、繞路、對乘客語氣重等都會被扣分，質(zhì)檢不合格還會取消認(rèn)證。

但相比快車，專車也有優(yōu)勢。專車乘客素質(zhì)較高，受尊重程度高，沒那么受氣。比如乘專車的人和乘快車的人不一樣，跑習(xí)慣專車再跑快車，會感覺乘客質(zhì)量差別大。

總之，開奧迪 A6L 跑專車能掙錢，但收入沒想象中那么多，而且投入大、要求高。要么跑勤快點多拉單，要么像有些司機一樣只是打發(fā)時間。