動力方面，它搭載了 1.5T 增程器和電動機(jī)組成的增程式電動系統(tǒng)。增程器能效高，最大功率 110 千瓦。后驅(qū)版最大功率 200kW，四驅(qū)版最大功率 360kW，零百加速表現(xiàn)優(yōu)秀。純電續(xù)航方面，后驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 318km，四驅(qū)版純電續(xù)航可達(dá) 259km。

外觀上，延續(xù)了現(xiàn)款車型硬朗犀利的“機(jī)甲”造型，直瀑式格柵扁平化處理，前后包圍黑化，尾翼全新設(shè)計(jì)上翹更顯立體運(yùn)動，標(biāo)志性的前后貫穿燈帶保留，辨識度高。車身高度增加 15mm，車內(nèi)頭部空間更充裕。

內(nèi)飾有幻影灰和青鋒黑兩種配色，仿碳纖維飾板與細(xì)密縫線點(diǎn)綴。三聯(lián)屏設(shè)計(jì)搶眼，內(nèi)置上一代驍龍 8155 芯片，交互界面豐富且支持 DIY 情景模式，全場景語音控車方便，但車機(jī)底層操作邏輯有待提升。新車標(biāo)配前排座椅腿托、加熱、按摩、通風(fēng)等功能，乘坐舒適，不過第二排座椅不支持靠背角度調(diào)節(jié)，縱向腿部空間對高個子乘客稍顯局促。

智能駕駛上，四驅(qū)版本升級了 Apollo 領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道輔助、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛等功能，但輔助駕駛芯片硬件為上一代方案，算力相對落后。

底盤采用前雙叉臂式后五連桿式布局，四驅(qū)版還配備 100mm 可調(diào)空氣懸架和毫秒級隨速可調(diào)系統(tǒng)，調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動。

輪胎方面，使用 20 寸的米其林 P4 輪胎，靜謐性與舒適性不錯，輪轂為星環(huán)五輻輪轂。

總的來說，嵐圖 FREE 增程版動力強(qiáng)勁、配置豐富，但后排空間相對局促。對于追求駕駛樂趣和出行品質(zhì)的消費(fèi)者是不錯的選擇，而對后排空間需求大的家庭用戶則需謹(jǐn)慎考慮。