嵐圖 FREE 的交通擁堵輔助功能整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些需要注意的地方。

在智能行車方面，其智能領航輔助功能（NOA）在高速公路上使用較為方便。能根據(jù)導航規(guī)劃自主路線，自動變道、進出匝道、設定巡航速度等，減輕駕駛疲勞，提高行車安全性。不過，在車道線失效的特殊路段，如道路維修處，需要人工接管。車速低于 20km/h 時，主動變道功能失效。在城市快速路和高架路上使用情況一般，車流量大時通行效率低，尤其在匝道轉彎時車速過快，存在安全隱患，需提前退出 NOA。普通道路上的智能巡航等功能，跟車啟停順滑，增加了智能限速和撥桿輔助變道，變道較順滑。

主動安全駕駛輔助方面，在 Apollo 的加持下，增加了緊急車道保持和緊急轉向輔助等功能，提升了行車安全。前向碰撞預警在車速超過 30km/h 時生效；自動緊急制動系統(tǒng)在特定車速范圍內(nèi)對車輛和行人起作用；緊急車道保持能避免車輛偏離車道導致的碰撞風險，但可能會“搶方向盤”，不適合喜歡搶道穿行的人；緊急轉向輔助在車速 40km 以上起作用。此外，還有車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測與并線輔助、開門預警等安全提醒設置，輔助警示行車風險。

智能泊車系統(tǒng)由全自動泊車系統(tǒng)（APA）、遙控泊車系統(tǒng)（RPA）和記憶泊車系統(tǒng)（HPP）組成。記憶泊車功能方便，但有時調(diào)不出泊車路線；遙控泊車泊入使用麻煩、效率低，1km 范圍內(nèi)超視距遙控泊車功能因安全隱患被關閉，但遙控泊出在停車位狹窄時實用，不過也可能因車距偏窄終止。

總的來說，嵐圖 FREE 的交通擁堵輔助功能有其優(yōu)勢和不足，車主需根據(jù)實際情況靈活使用，并期待后續(xù)的優(yōu)化改進。