首先說四驅系統，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅屬于適時四驅。其研發(fā)是為了適配雙離合變速箱，避免傳統四驅系統對雙離合變速箱造成沖擊和損壞。quattro ultra 技術主要由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元等多個單元監(jiān)測車輛狀態(tài)，決定是否切換四驅模式。其機械部分包含全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，可在兩驅與四驅間切換，減少動力損耗，提升燃油經濟性。

而且，quattro ultra 具有主動性和速度性，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，0.2 秒內接通后橋傳動，提前切換四驅模式。它在多種情況下會采用四驅行駛，比如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、低溫環(huán)境、選擇運動或動態(tài)模式等。扭矩分配方面，正常行駛時前輪軸驅動扭矩最高可達 100%，后輪軸最高 50%。

再看 12V 輕混系統，它具備一定的節(jié)油能力，每百公里能節(jié)省約 0.3 升燃油。雖節(jié)油效果有限，但在沒有大功率用電設備時，是較 48V 系統更實用的解決方案。

與競品對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅以后輪驅動為主，操控性較好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅，通過性和操控性更好，但燃油經濟性略遜一籌。

總之，奧迪 A4L 四驅油電混合不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能。不過，其也存在一些缺點，比如 quattro ultra 以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%需前輪打滑或懸空，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過熱和磨損。