嵐圖 FREE 的高速領航輔助整體表現(xiàn)不錯。在高速公路上，NOA 功能會根據(jù)導航規(guī)劃行駛，自主規(guī)劃路線，自動變道選擇最優(yōu)車道、進出匝道、按限速設定巡航、智能超慢車或避讓大車。

使用中，多數(shù)情況下能減輕駕駛疲勞，提高行車安全性。車輛每隔 30 秒檢測駕駛員是否手握方向盤，一般將左手兩根手指搭在方向盤下邊即可。但要注意特殊情況，比如車道線失效的道路維修路段，需人工接管；車速低于 20km/h 時，主動變道功能失效。

在城市快速路和高架路上，NOA 使用情況一般，車流量大時通行效率低，尤其在高架路經(jīng)匝道轉換時，存在車速過快問題，需提前退出 NOA。普通道路上的輔助駕駛功能，如智能巡航等，跟車啟停更順滑，增加了智能限速和撥桿輔助變道，變道較順滑。

主動安全駕駛輔助方面，在 Apollo 加持下，增加了緊急車道保持和緊急轉向輔助等功能，提升了行車安全。前向碰撞預警在車速超過 30km/h 時生效；自動緊急制動系統(tǒng)在一定條件下會自動剎車；緊急車道保持能在偏離車道有碰撞風險時自動轉向；緊急轉向輔助在特定車速和條件下輔助駕駛員轉向。

智能泊車系統(tǒng)由全自動泊車系統(tǒng)（APA）、遙控泊車系統(tǒng)（RPA）和記憶泊車系統(tǒng)（HPP）組成。記憶泊車功能方便，但有時調(diào)不出泊車路線；遙控泊車泊入麻煩，效率低，遙控泊出在停車間距窄時實用，但也可能因車距偏窄系統(tǒng)終止。

總的來說，嵐圖 FREE 的高速領航輔助有出色之處，但也存在有待優(yōu)化的地方，如高速路段識別車道變化減速并提醒接管、智能泊車功能優(yōu)化等。但憑借其優(yōu)勢，仍能為駕駛者提供較好的輔助駕駛體驗。