方程豹 150 千瓦發(fā)電機表現(xiàn)挺不錯。它屬于方程豹汽車豹 5 的縱置 EHS 電混系統(tǒng)一部分。

豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，這個發(fā)電機最大發(fā)電功率可達 150 千瓦，還有最大 20 千瓦的怠速發(fā)電功率，分高低兩檔。能保證在各種路況和不同模式下，迅速給裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，讓動力充沛。

豹 5 混動系統(tǒng)厲害，最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米。新的一體化熱管理系統(tǒng)能主動給前后電驅(qū)動系統(tǒng)散熱。還有 IPB 全電驅(qū)動線控制動系統(tǒng)，讓車身控制更精準。

車的散熱隔熱處理不錯，縱置混動專用四缸機左側(cè)渦輪是大發(fā)熱源，對應部分裝了隔熱層；高壓保險盒 PDU 發(fā)熱低些，用了降噪襯墊。

非承載車身架構，梯形車架承擔很多，底部設計平順，有各種護板保護。內(nèi)飾也很棒，3 組顯示屏、可升降換擋桿等，越野功能設定能在中央顯示屏操控，能直接控制差速鎖和 4L 檔位，還能讀取胎壓、海拔等信息。

“滿油滿電”選 EV+智能模式輕負載行駛，前后電驅(qū)動系統(tǒng)協(xié)同工作。強制補能時，刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發(fā)動機啟動，或行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)。怠速發(fā)電有高低功率檔，高功率 20 千瓦，能快速補電，但要注意散熱。

豹 5 的 4L 檔位相對傳統(tǒng)越野車有優(yōu)勢，不受車速限制，能釋放大扭矩，ABS 不關閉，全時電四驅(qū)，提升行車安全。 不過試駕沒遇到擁堵，150 千瓦發(fā)電功率的真實表現(xiàn)沒完全感受。但怠速 20 千瓦發(fā)電能停車快速補電，高速能選 4L 模式，這都是傳統(tǒng)越野車沒有的。