嵐圖 free 的空氣懸掛有不少優(yōu)點。首先，央企背景讓消費者沒了后顧之憂，因為嵐圖將空氣懸掛系統(tǒng)納入了終身質(zhì)保范疇，要知道這玩意兒維修可不便宜。

其次，空氣懸掛大大提升了行駛質(zhì)感。和 Q5 相比，嵐圖 free 有過之而無不及，試過就知道。

再者，空氣懸掛使嵐圖 free 能適應(yīng)各種應(yīng)用場景。它的底盤能上下調(diào)節(jié) 10cm，最低時底盤離地 11.3cm，和轎車差不多，方便老人小孩上下車，搬重物到后備箱也輕松。低趴高能模式下底盤離地 13.3cm，能降低風(fēng)阻，省油省電，裝上車頂行李架也不用擔(dān)心限高。舒適經(jīng)濟(jì)模式底盤離地 16.3cm，操控性和舒適度兼顧，適合城市道路。郊游模式底盤離地 21.3cm，道路通過性大大提升，遇到坑洼、涉水路段都不怕，過馬路牙子也方便。

嵐圖 free 的空氣懸掛硬件厚道，前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，和 40 - 50 萬級別車型的差別不大，和大眾 MLB 平臺的車型如保時捷 Macan、奧迪 Q5 等的懸架結(jié)構(gòu)相似。

空氣懸掛的控制系統(tǒng)能實現(xiàn)車身高度的閉環(huán)調(diào)節(jié)，還能調(diào)整懸架剛度和偏頻，根據(jù)載人多少保證乘坐舒適性一致。耐久性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到行業(yè)的 1.5 倍，壽命長、性能好。

不同駕駛模式下，空氣懸掛系統(tǒng)會采用不同參數(shù)，保證舒適性和通過性的平衡。在場地體驗中，嵐圖 free 的懸架表現(xiàn)和同級別但價格更高的蔚來 ES8 處于同一水平，性價比突出?？傊瑣箞D free 的空氣懸掛在 30 萬級別車型中表現(xiàn)出色。