其采用的是增程式混合動力技術，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機，一臺驅動前輪，另一臺驅動后輪，實現四驅功能。

發(fā)動機方面，這款 1.5T 發(fā)動機最大功率達 143kW，最大扭矩超過 273N.m。熱效率均超過 40%，峰值功率分別為 143kw 和 180kw，這意味著它能更高效地將燃料轉化為動力，有效降低能耗。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”兩方面優(yōu)化。“油”的層面，采用 350bar 缸內直噴技術，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒?！皻狻钡膶用妫瑧脝蝹入娍?VVT 技術，快速精確控制節(jié)氣門開度，實現全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震。

熱管理方面，采用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化智能按需調整冷量，節(jié)能高效。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達到 20%，滿足國六甚至國七排放標準。

增程效率還體現在其出色的能耗表現上。豹 5 百公里饋電油耗只有 7.8 升，相比同級別燃油越野車，城市工況節(jié)油 15 - 20%，越野工況節(jié)油 30 - 40%。

而且，這套動力總成不僅能滿足越野需求，還兼顧了日常用車的經濟性。通過減摩技術降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。其先進的架構設計，可智能切換串聯、并聯、混聯等行車模式，實現超強動力與超低油耗的完美平衡，綜合續(xù)航里程超 1200km。

總之，方程豹 5 的發(fā)動機增程效率在技術應用、能耗表現等方面都有著突出的表現，為用戶帶來了強勁動力和經濟節(jié)能的雙重優(yōu)勢。