嵐圖free是增程器還是混動(dòng)
以嵐圖 FREE 318 為例,它的動(dòng)力表現(xiàn)出色。采用前后雙電機(jī)動(dòng)力布局,綜合功率為 360kW、綜合扭矩為 720N·m,體感加速性能可觀,零百加速僅 4.5 秒。中后段加速性能也不錯(cuò),在 80kph - 120kph 的加速過程中,車輛響應(yīng)很快且動(dòng)力無明顯衰減。
在虧電狀態(tài)下,嵐圖 FREE 318 的性能依舊良好。比如在海拔兩千多米且電量剩余 20%向海拔四千多米爬坡時(shí),1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),雖然噪音較大,但動(dòng)力充沛。這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m,在高負(fù)載工況下,動(dòng)力衰減相對較小,整體性能優(yōu)于同級(jí)別搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車。
油耗方面,嵐圖 FREE 318 控制得不錯(cuò)。在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾的情況下,車輛表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km。如果在意經(jīng)濟(jì)性,還可選擇后驅(qū)環(huán)游版車型,其 CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 318km,比四驅(qū)版多出 59km,能耗更低。
底盤方面,嵐圖 FREE 318 前懸為“雙叉臂四球節(jié)”,后懸架為“后 H 臂多連桿”,與初代奧迪 Q5 的底盤結(jié)構(gòu)類似。并且搭載了空氣懸架,跑高速時(shí)底盤會(huì)自動(dòng)降低,行駛質(zhì)感更穩(wěn)??;經(jīng)過顛簸路面時(shí),避震能力也較好,行駛質(zhì)感穩(wěn)定。
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