16 年奧迪 A4L 四驅(qū)版搭載的是 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，整體表現(xiàn)不錯。

優(yōu)點方面：

1. 脫困能力強。車內(nèi)配備多片式離合器，在車輪打滑時，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪上。

2. 操控性能出色。能合理分配前后軸動力，達到動力輸出平衡，過彎時不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，抓地效果好，應(yīng)對雨雪天氣更輕松。

3. 油耗比老款低。前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉(zhuǎn)動減少負(fù)荷，降低不必要功耗，提升燃油經(jīng)濟性。

缺點方面：

1. 越野性能有所降低。相比老款四驅(qū)系統(tǒng)，硬核越野能力下降，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況下才切換四驅(qū)。

2. 多片式離合器容易過熱。由于不斷傳遞動力且不能常壓緊離合器，中央離合器片易滑動產(chǎn)生熱量而過熱。

3. 對于一些奧迪粉絲來說，可能覺得失去了“靈魂”和信仰，因為不再是原來的全時四驅(qū)和托森差速器。

在與競品對比方面，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)與寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)工作原理大致相同，但寶馬 3 系在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下扭矩分配以后輪驅(qū)動為主，操控性好一些，而奧迪 A4L 路面通過性好一些。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)模式，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，偏向后軸驅(qū)動，在濕滑或惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟性略遜一籌。

總之，16 年奧迪 A4L 四驅(qū)版有其獨特的優(yōu)勢和不足，是否值得購買還需根據(jù)個人的駕駛需求和偏好來決定。