奧迪 A4L 搭載的 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速器（DL382 變速箱）存在一些用戶反映的問(wèn)題，比如換擋異響。同時(shí)，它也具有一些獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)問(wèn)題，部分車輛在 4 檔升 5 檔、3 檔降 2 檔以及給油時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，甚至有時(shí)左腳踏板能明顯感覺(jué)到震動(dòng)。對(duì)于這些問(wèn)題，有的車主通過(guò)更換進(jìn)口離合器解決了 4 檔升 5 檔的異響，但隨著公里數(shù)增加，又可能出現(xiàn)其他檔位的異響。也有車主申請(qǐng)更換變速箱總成，但仍可能存在部分異響問(wèn)題。

再來(lái)講講這款變速箱的技術(shù)。DL382 變速箱是從 DL501 雙離合變速箱升級(jí)而來(lái)，借鑒了奧迪 R8 裝配的 DL800 雙離合變速箱技術(shù)。它采用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計(jì)，離合器 1 和離合器 2 可以單獨(dú)冷卻，降低了過(guò)熱的可能性，但占用空間較大。還應(yīng)用了單獨(dú)離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計(jì)等。

波紋型分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱能力和使用穩(wěn)定性。干式油底殼設(shè)計(jì)中，齒輪箱的油底殼安裝了低壓電動(dòng)離心泵，潤(rùn)滑更到位。離心擺雙質(zhì)量飛輪能減弱發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，提升乘坐舒適感。

此外，DL382 變速箱采用雙油路循環(huán)設(shè)計(jì)，MTF 油用于潤(rùn)滑冷卻齒輪箱，ATF 油用于機(jī)電單元和滑閥箱，并利用液壓控制換擋。

DL382 變速箱有 7 個(gè)前進(jìn)擋，1 個(gè)倒擋，能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。雖然它改進(jìn)了不少，但仍有優(yōu)化空間。