極氪7X 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

從能耗方面來(lái)看，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，在高速行駛時(shí)，以 22 度空調(diào)、舒適模式，頂著限速跑，平均時(shí)速 95km/h ，其高速折扣率在 59.7%，推算滿(mǎn)電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過(guò)，新技術(shù)加持下，其能耗控制仍有提升空間。

在補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 有進(jìn)步。找個(gè)普通的 1000V/200kW 快充樁，基本能用滿(mǎn)，26 分鐘能從 20%充到 90%。

電機(jī)性能出色，新款用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)大幅提高，實(shí)測(cè) 0-100km/h 加速最好成績(jī) 3.69s，0-400m 加速僅需 11.11 秒，撞線車(chē)速 219km/h，達(dá)到超跑級(jí)別。但日常用車(chē)中，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯。

制動(dòng)方面，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，雖不算差且連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但對(duì)于其加速性能和車(chē)重，還有提升期待。

操控性方面，空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)。城市代步可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能化解路面顛簸。高速時(shí)切換到運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬，貼服路面更好，在金卡納賽道體驗(yàn)中，整體動(dòng)態(tài)有運(yùn)動(dòng)感，能支撐起車(chē)身，車(chē)尾不拖沓。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道會(huì)根據(jù)彎道曲率降速，符合駕駛邏輯。

綜合來(lái)看，極氪 001 雖然在能耗控制等方面有不足，但在動(dòng)力、底盤(pán)、智能體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出色，高速穩(wěn)定性整體較好。