特斯拉 Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和極氪（這里可能指極氪 007，以下統(tǒng)一用極氪）的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

前排視野和人機(jī)方面，Model 3 表現(xiàn)最佳，坐姿低、窗線低、儀表臺(tái)低，視野俯沖角大，機(jī)蓋不擋路，擋風(fēng)玻璃和遮陽(yáng)板視角合理，向上視野無遮擋。極氪的前排視野是優(yōu)秀的中型燃油運(yùn)動(dòng)轎車視野，開闊感和視野均衡性優(yōu)秀，在國(guó)產(chǎn)純電車?yán)飪H次于 Model 3。兩車方向盤都有很好的伸長(zhǎng)量和電動(dòng)方向柱，且都能讓手肘舒適搭放。中央扶手設(shè)計(jì)上，Model 3 和極氪都有巧思，能讓右腿在駕駛時(shí)更舒服。

動(dòng)力和剎車方面，極氪加速順滑線性程度和 Model 3 相當(dāng)，油門分辨率高、控速準(zhǔn)，油門響應(yīng)雖不如 Model 3 低延遲但也足夠快。剎車腳感上，極氪像均衡的豪華轎車，反饋力適中，初段不重，適合城市駕駛；Model 3 剎車踏板全段反饋力大，熟悉后會(huì)感覺剎車出力線性，輕度激烈駕駛會(huì)喜歡。

底盤和轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)方面，Model 3 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性大幅改善，轉(zhuǎn)向比大、車重輕，轉(zhuǎn)向敏捷感更強(qiáng)。極氪四驅(qū)版在運(yùn)動(dòng)模式下，車身側(cè)傾和瞬態(tài)轉(zhuǎn)向響應(yīng)略遜一籌，但極限能力不差，轉(zhuǎn)向阻尼高級(jí)感很棒，CDC 減震和液壓襯套使得其行駛質(zhì)感極佳，舒適模式下濾振表現(xiàn)優(yōu)秀。

總的來說，Model 3 在綜合駕駛體驗(yàn)上依舊頂級(jí)，操控一流，兼顧舒適。極氪則在前排坐姿和綜合視野上與 Model 3 接近，在縱向控制上和 Model 3 各有特點(diǎn)，動(dòng)能回收和停止模式有進(jìn)步，底盤行駛質(zhì)感和舒適性表現(xiàn)出色。