嵐圖 FREE 純電版本總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但也有一些小瑕疵。

先說純電續(xù)航方面，它搭載不同容量的三元鋰電池組，像 2024 款超長(zhǎng)續(xù)航智駕版搭載 39.2kWh 電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實(shí)際測(cè)試中，續(xù)航達(dá)成率有高有低。比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，續(xù)航里程達(dá)成率超過 100%；但在后續(xù)某些路況下，達(dá)成率又不到 100%?？傮w來說，綜合各種路況，續(xù)航達(dá)成率還算不錯(cuò)。

智能駕駛和智能車機(jī)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載百度阿波羅智駕，支持可上下匝道的高階功能（部分未開通），L2 級(jí)智駕啟動(dòng)方便，車道保持識(shí)別成功率高，打燈變道體驗(yàn)好，不過變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動(dòng)關(guān)閉。車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)等，但 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)有時(shí)不好，酷我音樂版權(quán)少。

動(dòng)力體驗(yàn)很棒，前后雙電機(jī)，綜合最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，加速迅猛，駕駛模式多達(dá) 6 種。操控上，硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿還帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，底盤調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時(shí)不是很敏捷。

另外，也有車主反饋，車機(jī)邏輯之前不太合理，UI 界面缺乏設(shè)計(jì)感，不過車機(jī)系統(tǒng) 3.0 版本已解決這一問題。還有，高速胎噪較大，后排座椅角度不能調(diào)節(jié)，也沒有標(biāo)配加熱和通風(fēng)。

綜合來看，嵐圖 FREE 純電版本在純電續(xù)航、智能駕駛、動(dòng)力體驗(yàn)等方面表現(xiàn)較好，雖有一些小缺點(diǎn)，但如果您的需求與之匹配，還是值得考慮入手的。