從換擋邏輯看，離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位，換擋迅速直接。

現(xiàn)款在售的奧迪 A6L 全系采用被稱為“S Tronic”的 7 速濕式雙離合變速器，代號(hào)為 DL382。它是從 DL501 升級(jí)而來，改進(jìn)了上一代的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)。

與干式雙離合不同，濕式雙離合的離合器工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。DL382 在齒輪箱上使用創(chuàng)新型的干式油底殼技術(shù)進(jìn)行潤滑，在保證潤滑的同時(shí)，極大降低了傳動(dòng)過程的動(dòng)力損失。

在全新一代 A6L 上，3.0T 車型使用的是 DL382+雙離合變速器，這是 DL382 的升級(jí)版本。通過重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪，強(qiáng)化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉(zhuǎn)速，提升了變速箱的傳動(dòng)扭矩，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)打滑。還裝備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，提升駕駛穩(wěn)定性。

奧迪 A6L 還根據(jù)車型不同加入了 48V 輕混電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)更高效的自動(dòng)啟停和“空擋”滑行，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，也有部分車主反映在低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫的情況，比如倒車抖動(dòng)熄火，升檔異響，降檔頓挫等。但這并非普遍現(xiàn)象，而且手動(dòng)擋在低檔時(shí)也可能出現(xiàn)類似問題。雙離合變速箱的本質(zhì)類似手動(dòng)變速箱，要注意避免長時(shí)間低速行駛和半聯(lián)動(dòng)，堵車時(shí)可切換到手動(dòng)模式。

總之，奧迪 A6L 的 DCT 變速箱有其優(yōu)勢(shì)，如傳動(dòng)效率高、省油等，也存在一些可能的問題，但整體表現(xiàn)還是比較出色的。