極氪 001 改加大剎車盤效果不錯(cuò)。原廠前制動(dòng)卡鉗是四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，后制動(dòng)卡鉗是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體，配 350 的碟。但在 21 寸輪轂下，顯得較小，制動(dòng)效果不太出色，剎車片金屬成分高，冬天或雨季易異響且低溫剎車性能降低。

如果改加大剎車盤，比如改成前 410 后 380 的碳陶碟，能帶來(lái)不少好處。一方面，尺寸變大更美觀，工藝從鑄造改成分體鍛造，碳陶材質(zhì)能讓質(zhì)量更低，前碟單個(gè)減重 6.8kg，后碟單個(gè)減重 4.55kg，前后卡鉗加碟等一共減重 26kg，超過 30%。另一方面，剎車片變大，制動(dòng)效果提升，而且質(zhì)量變輕能讓電車電耗和性能變好。

不過，也有一些小問題。比如為減重而打孔的碟片，在電車上因?yàn)?NVH 出色，孔的排風(fēng)會(huì)帶來(lái)輕微異響，但特定情況才有。改造價(jià)格大概 42000 余元，拆下原廠件能回本將近 5000 元，實(shí)際花銷 37000 左右。改完后剎車體感有進(jìn)步，但軟件動(dòng)能回收介入時(shí)機(jī)不好把控，前端會(huì)偏軟。而且這樣改裝會(huì)影響極氪的剎車質(zhì)保，但不影響整車其他質(zhì)保。

國(guó)產(chǎn)最優(yōu)升級(jí)且性價(jià)比方案也有，比如街道升級(jí)方案可以選敏勝 A3+405mm 分體剎車盤套裝加陶瓷剎車皮，后輪原廠單/雙活塞加 380mm 分體盤加陶瓷剎車皮。激烈駕駛升級(jí)方案可以選 Chicken CR41、邁拓 MX6R、敏勝 P1 加 380mm 分體盤加混合金屬剎車皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗加 350mm 分體盤加高金屬性能剎車皮。但剎車升級(jí)方案要根據(jù)需求決定，比如匹配 esp 邏輯。