嵐圖夢想家搭載了“嵐海動力”雙動力系統(tǒng)，其中包括插混版。其插混版的布局形式為發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)+變速軸齒+前電機(jī)+后電機(jī)。前后電機(jī)功率為 130kW/160kW，峰值扭矩 610N·m，百公里加速 6.6 秒。

在性能方面，夢想家插混版的加速能力不錯，盡管在加速時間上不算第一梯隊(duì)，但考慮到其接近 3 噸的車身重量，這個成績并不弱。

油耗表現(xiàn)也較為出色，工信部工況測試時，虧電油耗為 7.4L/100km，市區(qū)環(huán)境下油耗最低有 5L/100km，綜合油耗甚至能夠達(dá)到 1.99L/100km。

其搭載的自研 1.5TGDI 發(fā)動機(jī)熱效率 41.07％，采用了阿特金森循環(huán)工況，并引入多種新技術(shù)。

在高速續(xù)航方面，這套智能多模系統(tǒng)綜合最大輸出功率為 290kW，綜合峰值扭矩為 610Nm，百公里加速時間 6.6s，最高時速能達(dá)到 200km/h，高速行駛過程中，續(xù)航速度最高能設(shè)定在 150km/h。

電池安全方面，夢想家搭載了全場景電池防護(hù)系統(tǒng)，首創(chuàng) 1500MPa 熱成型高強(qiáng)度鋼底部裝甲，動力電池包可承受近 20 噸力的擠壓，還具有頂尖云端 BMS 技術(shù)。

動力控制域方面，嵐海動力有一套集成式動力控制域叫 PDCM，可實(shí)現(xiàn)高效協(xié)調(diào)，且擁有多種模式，后期可針對 PDCM 進(jìn)行 OTA 升級。

與增程相比，增程的缺點(diǎn)是在高速路和上坡路、電池沒電時動力會變?nèi)?。而嵐圖夢想家的插混是在增程基礎(chǔ)上的發(fā)動機(jī)直驅(qū)，解決了增程電動車高速、虧電等狀態(tài)下動力不足的問題。在低速或擁堵路況下，系統(tǒng)切換至電機(jī)驅(qū)動，降低能耗并保證 NVH 性能。車速超過 70km/h 時，系統(tǒng)切換為發(fā)動機(jī)直驅(qū)，此時處于發(fā)動機(jī)最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗出色且動力性強(qiáng)。

在與市面上競品 MPV 的對比中，目前市面上銷量較高的 MPV 車型動力選擇多為燃油或油電混合，如別克 GL8 采用 2.0T 發(fā)動機(jī)搭配 48V 輕混系統(tǒng)，傳祺 M8 采用 2.0T 發(fā)動機(jī)，豐田賽那是全系 2.5L 的油電混動技術(shù)，本田奧德賽采用 2.0L 油電混動系統(tǒng)等。嵐圖夢想家由于是插混，在動力上直接碾壓對手，幾乎是同級車型中唯一一款采用四驅(qū)動力形式的 MPV 車型。

2024 款嵐圖夢想家插混版還有一些新的特點(diǎn)。比如提供 4 款常規(guī)版車型，包含 3 款插混車型、1 款純電車型，售價 33.99 - 46.99 萬元，還有私人定制版車型，售價 63.99 萬元。動力系統(tǒng)方面，插混車型 CLTC 工況純電續(xù)航里程 236 公里，綜合續(xù)航里程 1231 公里。配置上進(jìn)行了升級，如座椅增加按摩、記憶等功能，改善了隔音、座艙情景模式等。外觀設(shè)計(jì)上，新車采用大尺寸直瀑式前格柵和貫穿式前大燈組等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控臺區(qū)域搭載三聯(lián)屏，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，支持多種功能。動力單元方面，1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 110KW、最大扭矩 220N.m；雙電機(jī)總功率 310KW、總扭矩 620N.m；系統(tǒng)綜合功率 420KW、綜合扭矩 840N.m；零百加速 5.9 秒，最高車速 203km/h。

總之，嵐圖夢想家是插電混的，在動力、油耗、配置等方面都有不錯的表現(xiàn)。