上汽大通d90發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎
D90 搭載的發(fā)動機是在上汽原來的 2.0T 基礎(chǔ)上專門調(diào)校的。其中,上汽大通 MAXUS D90 Pro 搭載的 2.0T 汽油與單雙增壓三種動力組合。
比如上汽π Bi-Turbo 雙增壓柴油發(fā)動機,最大功率 160kW,峰值扭矩 500N.m,匹配采埃孚 8AT 變速箱,百公里綜合油耗 8.2L,符合國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。
從動力輸出特性來看,不能單純根據(jù)轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動機的好壞。比如有人認為 D90 發(fā)動機 2500 轉(zhuǎn)才達到巔峰扭矩,動力輸出晚。但實際上,劃定≥290 牛米扭矩為基準(zhǔn),國產(chǎn)發(fā)動機為 1500 - 5000 轉(zhuǎn),在所有轉(zhuǎn)速上國產(chǎn)發(fā)動機的動力輸出都能超越某些德系發(fā)動機。
而且對于越野車來說,扭矩的調(diào)校也有其特殊考量。比如 1500 轉(zhuǎn)達到最大扭矩,越野時一腳油可能會導(dǎo)致打滑刨坑,扭矩往后調(diào)可以做出類似自然吸氣的效果。
有柴油車主試駕過大通 D90 Pro 后表示,其隔音好,空間大,第三排實用。但也指出,雖然標(biāo)榜的數(shù)據(jù)好看,比如 2.0T 雙渦輪有 160kW 和 480 牛,但實際駕駛起來感覺動力沒那么猛,加速有點肉。不過整體動力基本夠用。
在性能測試方面,D90 Pro 表現(xiàn)出色。其采用全地形智能適時四驅(qū)系統(tǒng),配有電子限滑系統(tǒng)和牙嵌式差速器,分動箱在低速四驅(qū)模式下扭矩有 2.5 倍放大,還可選裝分時四驅(qū)。
通過性參數(shù)優(yōu)秀,空載時最小離地間隙 26.3cm,接近角、離去角和通過角表現(xiàn)好,懸掛壓縮行程 40cm,最大側(cè)傾角 43.4°。四驅(qū)脫困能力強,單輪脫困環(huán)節(jié)僅打滑 3 秒就成功駛出。
動力性方面,裝備的 2.0T 柴油發(fā)動機配 8AT 動力組合,最大牽引力達到 2192kg,最大爬坡度為 40°,動力表現(xiàn)接近汽油發(fā)動機 3.0T 的水平。
在保值率方面,D90 Pro 第 1 年保值率為 67.29%,第 2 年為 56.80%,第 3 年為 46.32%,第 4 年為 39.76%,第 5 年為 34.87%。
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