極氪 001 冬天的續(xù)航會(huì)受到多種因素的影響，包括車型版本、駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車輛設(shè)置等。以下是一些不同情況下的冬季續(xù)航實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)供您參考：

單電機(jī)版本：

- 從無錫到南京，全程約 175 公里，去程國(guó)道，返程高速。出發(fā)前表顯電量 98%，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示 548km，室外氣溫 13°C，車內(nèi)兩人，空調(diào) 24°C（不開 AC），風(fēng)力 2 檔，開啟主副駕座椅按摩和 2 檔座椅加熱，全程播放網(wǎng)易云音樂，四輪胎壓均在 275 - 280。國(guó)道動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約為 121.5%，高速動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約為 76.1%。

雙電機(jī)版本：

- 全程高速測(cè)試，早上 9 點(diǎn)出發(fā)，晚上 9 點(diǎn)返回，全程 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，除以 525km，約為 80%。高速路段時(shí)速保持在 120km/h 以上的行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 大約也基本在這個(gè)范圍，剩下來不到 100km 是在限速 80km/h 的國(guó)道快速路以及城市環(huán)路。駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，頻繁剎車加速等。

WE86 版本：

- 在南京，周末兩天用車情況。第一天，駕駛距離往返 120km 高速加 15km 城市道路閑逛吃飯，氣溫 17°C，車內(nèi)空調(diào) 23°C，出發(fā)時(shí)電量 98%，到家后動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯掉了 150km，和實(shí)際行駛距離相差不大。

- 第二天，駕駛距離往返 100km 高速加 9km 城市擁堵路況，氣溫 15°C，車內(nèi)空調(diào) 23°C，出發(fā)時(shí)電量剩余，到家后平均車速 37km/h，共計(jì)能耗 51.6kwh，最終剩余電量 38%。

在哈爾濱的 WE86 威睿版本：

- 測(cè)試一，同等情況下開啟電池保溫對(duì)電耗的影響。短途上下班，未開啟電池保溫的目的地電耗為 33.5，開啟電池保溫的電耗為 24.6。

- 測(cè)試二，靜態(tài)開啟電池保溫功能電耗情況。地下停車場(chǎng) 12°C，續(xù)航掉兩公里；白天室外 - 8°C，續(xù)航百分比未掉，里程掉 1 公里。

- 測(cè)試三，低溫天氣對(duì)中距離出行續(xù)航的影響。三段 50 公里以下的短途出行測(cè)試，前兩次電耗約 25，續(xù)航里程減少和實(shí)際出行公里數(shù)約 1：0.8，第三次沖到 95%，實(shí)際續(xù)航約 7.8 折。初步結(jié)論是冬季電池保溫功能可以常開，在特定使用場(chǎng)景下，實(shí)際續(xù)航里程約 320 公里。

總之，極氪 001 冬天的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)因多種因素有所差異，您可以根據(jù)自己的實(shí)際用車情況和環(huán)境來預(yù)估續(xù)航里程。