捷途 X70 PLUS 的動(dòng)力測(cè)試可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

首先，0-100km/h 加速測(cè)試。測(cè)試前切換到 SPORT 駕駛模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，左腳踩剎車，右腳踩油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先保持在 1600rpm 左右，大概一秒后轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升。但轉(zhuǎn)速到達(dá) 2500rpm 時(shí)，儀表盤會(huì)顯示變速箱過(guò)熱，無(wú)法“彈射”起步。經(jīng)過(guò)多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近 2000rpm 時(shí)立刻松開剎車起步，其 0-100km/h 加速時(shí)間最快為 9.47 秒。若不采用“彈射”模式且不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在 SPORT 模式下直接 D 擋一腳油門踩到底，0-100km/h 加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是 10.4 秒。

日常駕駛方面，在 D 擋、NORMAL 駕駛模式下，低扭夠用，與靈敏的油門搭配，起步輕快。油門、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的默契度不錯(cuò)，低速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車子突然向前躥或動(dòng)力發(fā)虛的問(wèn)題。中段提速能力讓人欣喜，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，輸出持續(xù)感良好。但受發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制，車速繼續(xù)提升時(shí)動(dòng)力輸出趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感。

1.6T 車型搭載的是奇瑞的看家動(dòng)力 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 145kW（197PS），最大扭矩 290N·m。其與 7 擋雙離合變速箱的配合默契，變速箱換擋頓挫優(yōu)化較好，在走走停停的擁堵路況中，接合感偶爾存在，但變速拉扯感不強(qiáng)烈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用家用 SUV 典型調(diào)校方式，車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈，方便日常移車入庫(kù)或掉頭，但高速行駛時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度變化不明顯，缺乏扎實(shí)手感。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。懸架調(diào)校以舒適性為主，日常駕駛時(shí)能有效隔絕路面細(xì)微顛簸和裂縫，遇到較大坑洼或顛簸帶來(lái)的沖擊感也能較好柔化。但遇到減速帶和大坑洞時(shí)，懸架彈跳比較生硬，且過(guò)后會(huì)有短暫持續(xù)回彈。

總的來(lái)說(shuō)，捷途 X70 PLUS 的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常代步需求，駕駛感受偏向悠閑舒適，對(duì)于一款頂配不到 14 萬(wàn)元的自主品牌中型 SUV 來(lái)說(shuō)，有這樣的動(dòng)力水平和駕乘體驗(yàn)已屬不錯(cuò)。