后排門上方的氛圍燈無法和全車統(tǒng)一，亮起的邏輯居然和前臉日行燈一致。這明明是艙內(nèi)氛圍燈，如此設(shè)計(jì)顯得很割裂、尷尬。

不過，方程豹 5 在其他方面還是有不少亮點(diǎn)的。比如，它的動(dòng)力性能十分出色，搭載 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配前后兩臺(tái)電機(jī)，綜合功率達(dá)到 505kW，最大扭矩可達(dá) 760N.m，零百加速僅 4.8s。

在底盤方面，采用了電池底盤一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)，質(zhì)心更低，前后軸的軸荷比達(dá)到 50：50，搭配前后均為雙叉臂式的獨(dú)立懸架，讓車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)具有特色，中控臺(tái)部分共搭載了三塊屏幕，包括 15.6 英寸 2.5K 高清中控多媒體中控屏、12.3 英寸儀表屏和 12.3 英寸多媒體娛樂屏。擋把區(qū)域設(shè)計(jì)硬核，常用功能按鍵標(biāo)注清晰，尺寸大，便于操作，而且啟動(dòng)車輛時(shí)擋把會(huì)自動(dòng)升起，熄火會(huì)降下，儀式感滿滿。

舒適性配置也很不錯(cuò)，前排座椅全系標(biāo)配 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、通風(fēng)加熱，高配車型還有座椅按摩功能。標(biāo)配帝瓦雷品牌音響，擁有 18 個(gè)揚(yáng)聲器，支持頭枕模式。還配備 HUD、流媒體后視鏡、50W 無線快充、香氛系統(tǒng)、車載冰箱等。

但在智能輔助方面，存在一些問題。比如 LCC 領(lǐng)航和 ACC 自適應(yīng)巡航，邏輯不夠清晰，在遇到曲律稍大的彎或車流較大的路況時(shí)會(huì)來回自己切換，儀表不停彈信息讓駕駛者掌握好方向盤，讓人搞不清楚切換情況，用起來心累。純 LCC 領(lǐng)航狀態(tài)下，打燈自動(dòng)變道對(duì)空間要求高，適用場(chǎng)景少，而且車輛偏靠右，在隧道等場(chǎng)景會(huì)讓人感覺危險(xiǎn)。

HUD 也有不足，面積夠大但視距一般，重影問題有所改善但顯示內(nèi)容單一，僅有時(shí)速、簡(jiǎn)單限速標(biāo)識(shí)等，無法將轉(zhuǎn)速表、多媒體、識(shí)別的動(dòng)態(tài)或靜物渲染、地圖虛擬投上去。

另外，大燈存在對(duì)路人不友好的問題，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈在檢測(cè)到前方有人時(shí)，仍然開著遠(yuǎn)光，手動(dòng)切近光后車輛又會(huì)立馬切遠(yuǎn)光，容易讓路人難受。

還有，限速識(shí)別不準(zhǔn)確，高速工況時(shí)經(jīng)常把出高速路口的限速標(biāo)識(shí)認(rèn)為是最高限速。對(duì)常見道路障礙的識(shí)別能力不足，比如在高速修路時(shí)對(duì)圓錐桶基本無法識(shí)別。

能耗方面，長(zhǎng)途高速自駕的油耗較高，與油車相比優(yōu)勢(shì)不明顯。

總之，方程豹 5 在氛圍燈記憶功能上表現(xiàn)不佳，但在動(dòng)力、底盤、內(nèi)飾和舒適性配置等方面有出色之處，同時(shí)在智能輔助和一些細(xì)節(jié)方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。