紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)。

就拿 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，這處于世界領(lǐng)先水平。其高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，這種外購(gòu)先進(jìn)組件是常見(jiàn)的研發(fā)策略，能讓 350bar 高壓直噴霧化更充分。

整機(jī)熱效率高的關(guān)鍵在于大幅降低了摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數(shù)減小，連氣門彈簧等小部件都經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，減少了能量浪費(fèi)，從而更省油、動(dòng)力更充沛。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)還有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，能適應(yīng)不同工況的溫度需求。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況燃油經(jīng)濟(jì)性好，高速時(shí)則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。比如高效機(jī)械增壓技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)增加進(jìn)氣量，獲得更高動(dòng)力輸出，改善了低轉(zhuǎn)動(dòng)力性能，且在不同工況都能穩(wěn)定增壓，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁、迅捷的動(dòng)力響應(yīng)。

還有可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開(kāi)合角度，提高燃燒效率，增強(qiáng)進(jìn)氣滾流強(qiáng)度，加快油氣混合、燃燒速度，降低爆震幾率，提高壓縮比，改善性能，降低排放。

高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，能快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少油耗和顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò) 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)燃油良好霧化和精確控制，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，降低油耗，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

從拆解情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成技術(shù)在引領(lǐng)潮流，不遜于德系日系。除紅旗外，長(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、上汽藍(lán)芯高壓直噴系列、奇瑞第三代動(dòng)力等也各具特色?，F(xiàn)在買國(guó)產(chǎn)車，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有保障，可靠性也讓人放心。