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紅旗h5啥時(shí)候換2.0發(fā)動(dòng)機(jī)

2024-08-23 23:45:05 作者:資訊小編
紅旗 H5 目前已提供 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。全新紅旗 H5 于 2022 年 7 月 26 日正式上市,其 2.0T 車(chē)型在上市時(shí)就已推出。

2.0T 版本的紅旗 H5 有不少亮點(diǎn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是 CA4GC20TD-33,優(yōu)勢(shì)明顯,具備米勒循環(huán)、350Bar 噴油嘴、變排量機(jī)油泵以及電控泄壓閥等技術(shù)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,2.0T 車(chē)型的動(dòng)力輸出性格較為沉穩(wěn),不是運(yùn)動(dòng)取向。加速表現(xiàn)方面,官方產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的破百時(shí)間是 7.8 秒,實(shí)際駕駛下來(lái)大約在 8.8 秒左右,這可能與環(huán)境和路況有關(guān)。比如試駕當(dāng)日福州氣溫高達(dá) 41℃,試駕路面也不平整。但體感上的加速力度還是很猛的。

動(dòng)力總成方面,2.0T 車(chē)型匹配的是愛(ài)信橫置 8AT 變速箱。不過(guò)其動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)并非完美,存在一定的拖沓,尤其是在執(zhí)行中小動(dòng)力請(qǐng)求時(shí),從踩下油門(mén)到動(dòng)力輸出車(chē)輪會(huì)經(jīng)歷變速箱在本檔位提升轉(zhuǎn)速、降檔、渦輪起壓的緩慢過(guò)程。而且,低速行駛時(shí),1 - 4 擋之間切換會(huì)有能被清晰感知的頓挫和拖拽感。

2.0T 車(chē)型的剎車(chē)腳感勉強(qiáng)能給中評(píng),制動(dòng)力輸出不夠均勻,主要集中在剎車(chē)踏板行程的前半段,踩踏腳感偏硬,后半段行程的踩踏腳感偏軟,制動(dòng)力偏弱,但好在踏板行程不算短,相對(duì)可控。

轉(zhuǎn)向手感方面,中評(píng),沒(méi)什么硬傷但也稱(chēng)不上優(yōu)秀。方向盤(pán)對(duì)路感的反饋比較清晰,回正力矩的隨車(chē)速增益幅度偏小,隨轉(zhuǎn)向角度增益幅度不錯(cuò),過(guò)程較線性,但匹配的阻尼整體偏弱。

日常操控表現(xiàn)勉強(qiáng)及格,車(chē)身跟隨性不太好,車(chē)頭和車(chē)尾的動(dòng)作都有一定延遲,指向有些模糊,但車(chē)身姿態(tài)抑制還可以,轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)沒(méi)有大幅度側(cè)傾和過(guò)多橫向擺動(dòng)。

NVH 表現(xiàn)不能給合格,震動(dòng)抑制存在瑕疵,在一些較低速的加速工況下,來(lái)自動(dòng)力總成的震動(dòng)會(huì)被傳遞到車(chē)內(nèi)。隔音靜謐性方面,80km/h 以?xún)?nèi)城市道路駕駛時(shí),對(duì)風(fēng)噪及外界環(huán)境音的隔絕水平尚可,但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪比較突出。

總的來(lái)說(shuō),紅旗 H5 的 2.0T 車(chē)型有自身的優(yōu)勢(shì)和不足,消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來(lái)選擇。

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