奧迪 A4L 頂配車型，即 45 TFSI quattro 臻選動感型，售價接近 40 萬，是否劃算買呢？咱們來仔細聊聊。

先說外觀，車頭變化大，有“雙臉版本”，側(cè)面線條重新設(shè)計，車尾變化不明顯。動感型采用鈦黑蜂窩狀進氣格柵、凸出式輪拱設(shè)計，還有專屬的天云灰等多種顏色可選，19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板，這些都是頂配專屬，運動感十足。

尺寸方面，軸距 2908mm 沒變，長度和寬度比老款微大。運動型懸架高度比舒適型低了 28mm。

內(nèi)飾整體設(shè)計風格沒變，取消了老款中控臺控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲物格，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕變大為 10.1 英寸。有 12.3 英寸全液晶儀表盤、三輻平底運動型多功能真皮方向盤、鋁制門檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)、前排運動座椅等。

動力上，配備全系最強的 2.0T 發(fā)動機+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大輸出功率 185 千瓦（252 馬力），最大輸出扭矩 370 牛?米，百公里加速 6.6 秒。12V 輕混系統(tǒng)能降低發(fā)動機燃燒負荷點，提升啟停舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能，還能節(jié)油減排。

國內(nèi)首次引入運動型懸架，車身高度降低，穩(wěn)定性更高，前后五連桿獨立懸架的連桿和擺臂等組件采用鋁合金材質(zhì)，減少路面沖擊，懸架反應(yīng)快，支撐佳，行駛平順。

quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)能帶來更平順的操控感受和安全性，傳感器每秒檢測 150 個不同信號，0.2 秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)切換。

駕駛感受上，2.0T+7 速 S tronic 組合平順性好，輕踩油門經(jīng)濟轉(zhuǎn)速快速升擋，運動模式紅線前升擋，換擋痛快。五種駕駛模式中，自動、舒適、節(jié)能三種模式區(qū)別不大，降擋會補油維持高扭矩轉(zhuǎn)速，“地板油”操作變速箱擋位“三連降”，助力加速。四驅(qū)和運動懸架讓車緊貼地面，方向精準，懸架支撐好，剎車輕踩即有。

不足之處在于內(nèi)飾新車味道大，個別看不見的地方做工有待提高，倒車影像攝像頭清晰度不高。

與競品相比，性能和價格處于中等水平，比奔馳 C 級強，比寶馬 3 系弱。

綜合來看，如果您追求更強的動力、更好的操控和更豐富的配置，且預(yù)算充足，奧迪 A4L 頂配是個不錯的選擇。但如果您對這些方面需求不高，可能中低配車型更適合您。