奧迪 A4L 氧傳感器的作用主要是檢測(cè)排氣中的氧含量，并將相關(guān)信息反饋給車輛的電子控制單元（ECU），以精確控制空燃比。

具體來(lái)說，電噴車為了獲得高排氣凈化率，降低排氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏某煞郑仨毨?a target="_blank" class="cmsLink">三元催化器。而要有效使用三元催化器，就需要精確控制空燃比，氧傳感器就起到了關(guān)鍵作用。它能在理論空燃比附近輸出突變的電壓，以此檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，從而控制噴油持續(xù)時(shí)間。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，排氣中氧氣濃度增加，氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)通知 ECU；空燃比低時(shí)，氧氣濃度降低，氧傳感器把濃混合氣的狀態(tài)通知 ECU。

氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其他部件磨損而引起空燃比的誤差，可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。它能確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

在判斷氧傳感器是否正常工作時(shí)，有一些關(guān)鍵指標(biāo)。比如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在濃燃汽狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，其輸出電壓至少應(yīng)達(dá)到 0.800V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在稀薄燃汽狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其輸出電壓應(yīng)下降大約 0.200V；其輸出電壓每秒鐘應(yīng)該在 1 至 5 倍的高/低值之間變化。這些參數(shù)對(duì)于氧化鋯類型的傳感器來(lái)說是適當(dāng)?shù)模也煌圃焐炭赡軙?huì)有輕微差異。

可以用數(shù)字伏特計(jì)、掃描工具等來(lái)對(duì)這些性能參數(shù)進(jìn)行檢查，最好是用示波器。測(cè)試時(shí)要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)行，因?yàn)檠鮽鞲衅髟诘陀?315℃時(shí)不能正常工作。

如果氧傳感器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、排放污染增加、抖動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)性變差等問題。對(duì)于奧迪 A4L 車型，一般有兩個(gè)氧傳感器，分別位于三元催化器的前后。前氧傳感器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬，后氧傳感器用于評(píng)估三元催化器狀態(tài)。

在行駛 10 萬(wàn)公里后，氧傳感器通常需要更換。如果氧傳感器的頂尖是黑色，主要是積碳造成的，需要及時(shí)清洗；如果頂尖是白色或棕色，則證明氧傳感器已經(jīng)中毒，這時(shí)清洗已無(wú)用，需要及時(shí)更換。