關(guān)于 ICT-300 智能汽車紅旗 H9，以下是為您提供的詳細(xì)信息：

自動駕駛方面：

傳感器：紅旗 H9 作為智能汽車，配備了微波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等組合方案的傳感器，為自動駕駛輔助功能奠定了硬件基礎(chǔ)。

可實現(xiàn)功能：具備基于 L2 級別的基本輔助功能和 L2.5 的進(jìn)階輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持等，但在主動識別、自我判斷的輔助駕駛方面還有提升空間。

升級能力：支持 OTA 升級，能對車的加速制動性能、自動駕駛能力等進(jìn)行深層的性能提升。

自動駕駛主觀感受：在實測環(huán)境下，自適應(yīng)巡航、自動泊車等基礎(chǔ)功能表現(xiàn)不錯，但完全自動駕駛輔助及新奇功能相對較弱。

智能座艙方面：

屏幕效果：擁有大尺寸、高分辨率的屏幕，可視角度和亮度表現(xiàn)良好，屏幕蓋板玻璃用料減少指紋和劃痕。

車機(jī)性能：車機(jī)性能流暢，易用性和 UI 交互設(shè)計降低了用戶學(xué)習(xí)成本，車機(jī)功能豐富，中控和儀表屏幕表現(xiàn)出色。

語音交互：常規(guī)功能實現(xiàn)較好，語音系統(tǒng)識別速度和糾錯能力較強(qiáng)，多輪對話和語音理解能力也有不錯的表現(xiàn)。

智能化進(jìn)階需求：在品牌調(diào)性、研發(fā)實力、人文關(guān)懷、產(chǎn)品定位等軟性要求方面，符合目前智能汽車的平均水平。

性能測試方面：

0-100km/h 加速測試：成績能夠反映出車輛的動力表現(xiàn)。

100-0km/h 制動測試：制動成績與制動系統(tǒng)、輪胎以及路面等因素有關(guān)。

18 米蛇形繞樁：主要涉及車身姿態(tài)和轉(zhuǎn)向手感兩個維度進(jìn)行主觀評價。

麋鹿測試：采用標(biāo)準(zhǔn)場地設(shè)定，還原日常用車情況進(jìn)行測試。

噪音測試：對五項環(huán)境進(jìn)行噪音測算，反映車輛在不同狀態(tài)下的噪音隔絕能力。

總的來說，紅旗 H9 在智能化方面有一定的優(yōu)勢和特點，但也存在一些需要改進(jìn)和提升的地方。比如在自動駕駛的某些高級功能上，以及車機(jī)的反應(yīng)靈敏度等方面。不過，其在燃油經(jīng)濟(jì)性、底盤穩(wěn)定性、NVH 靜謐性和舒適性等方面表現(xiàn)出色，是一款值得關(guān)注的車型。