冒險家 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(291條)

它選擇油電混合路線是基于多方面考慮的。在當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈的情況下，林肯選擇油電混合是因為“油改電”對林肯 Z 和冒險家這類車型并非良策。純?nèi)加蛣恿σ巡惶m應(yīng)市場和用戶需求，插混動力在虧電時表現(xiàn)打折，純電動力又有續(xù)航和充電焦慮，而油電混合兼顧了動力性和經(jīng)濟性，場景適應(yīng)性更強，更適合豪華車。

在油耗方面，林肯冒險家混動版表現(xiàn)出色，徹底撕掉了美式豪華油耗高的標(biāo)簽。搭載 1.5T 電混系統(tǒng)，WLTC 綜合工況油耗 5.35L/100km，市區(qū)工況油耗 4.71L/100Km，相比燃油版車型油耗降低 52%。實測在長沙市區(qū)綜合路況下，油耗約 5.1L/100km，相比同級別純?nèi)加蛙囆妥龅搅擞秃臏p半。這得益于其采用的 Power Split 動力分流混動技術(shù)，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機協(xié)同工作，可自動匹配最佳動力輸出模式，實現(xiàn) 100%制動能量回收和高達(dá) 96.5%的電機效率。

動力方面，冒險家混動版也很出色。采用與林肯 Z 混動同架構(gòu)的電混系統(tǒng)，匹配混動專用 E-CVT 電控?zé)o極變速箱，發(fā)動機為 1.5T，系統(tǒng)綜合功率 153 千瓦，最大扭矩 210 ?！っ?。起步依靠電機驅(qū)動，快速且平順。加速超車時，發(fā)動機和電動機共同協(xié)作，提供更大動力輸出。下坡、減速、剎車時，發(fā)動機停機且進行制動能量回收，減速過程無拖拽感。整體安靜平順，電感十足。

駕駛感受上，冒險家混動版的底盤偏向舒適，更多地兼顧了對路面沖擊的處理。相比林肯 Z 混動，它的操控性更側(cè)重于日常家用。

配置方面，林肯一直以高豪華配置和本土化更新迭代滿足中國消費者需求。冒險家混動版搭載了 Co-pilot360 2.1 智能駕駛輔助系統(tǒng)，車機配備高通驍龍 8155 芯片，提供了更好的智能體驗。

總之，22 款林肯冒險家 SUV 混合版在油耗、動力、配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。