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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(608條)

先說油耗，在自動模式下，高速路定速巡航 79km/h，電池電量一半跑到虧電，跑了 28km，油耗 1.6；電池虧電后跑 5.3km，油耗 4.6。如果一直不充電行駛，油耗在 9 - 10L 左右。

能耗模式有純電、自動、電量保持三種。純電續(xù)航里程 54km，不算高，有點雞肋，但在限牌城市能掛綠牌，還享受免購置稅待遇。

外觀方面，與燃油版基本一致。中網(wǎng)是家族式六邊形進氣格柵，左側(cè)內(nèi)嵌“quattro”標識，表明四驅(qū)車型。大燈采用矩陣式 LED 大燈，有自適應遠景光等功能。長寬高 5050/1886/1475mm，軸距 3024mm，輪胎尺寸 245/45 R19，19 英寸輪圈是混動專屬造型。尾部鍍鉻排氣裝飾更精致，尾標 55TFSI e quattro 與燃油版有區(qū)分，尾燈帶動態(tài)流水轉(zhuǎn)向效果。

內(nèi)飾與燃油版一樣，三屏設計科技感不錯，12.3 英寸液晶儀表+10.1 英寸中控屏+8.6 英寸空調(diào)控制屏。座椅材質(zhì)是真皮和 Alcantara 混搭，坐起來舒適但不太好打理。

空間上，后排腿部空間出色，坐墊較硬但支撐性好。由于動力電池在后備箱，后備箱空間受影響，容積 342L，比燃油版少 88L。

動力上，搭載 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 185kW/252Ps，最大扭矩 370N·m，電動機功率 105kW，最大扭矩 350N·m，系統(tǒng)綜合功率 270kW，綜合扭矩 500N·m，百公里加速 6.7S，實測能達 5.63S，動力比肩 3.0T。

操控方面，與燃油版相同，前后五連桿懸架，麋鹿測試成績 82.2km/h，比燃油版 45TFSI quattro 好，賽道圈速也與燃油版基本一致。

適合人群：限牌城市、追求動力、家里有充電樁或充電方便的人群。如果沒充電條件，不建議選擇，既不省油，也不能發(fā)揮混動性能。