首先是動力方面，配備了全系最強的 2.0T 發(fā)動機+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大輸出功率 185 千瓦（252 馬力），最大輸出扭矩 370 牛?米，百公里加速時間僅為 6.6 秒，相比入門車型優(yōu)勢明顯。

其次是底盤，國內(nèi)首次引入運動型懸架，車身高度降低接近 3cm，前后五連桿獨立懸架的連桿和擺臂等組件均采用鋁合金材質(zhì)，減少路面沖擊，提升懸架反應速度和車身支撐性，行駛平順度高。

再者是四驅(qū)系統(tǒng)，quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)能帶來更平順的操控感受和更高的安全性，傳感器每秒 100 次檢測 150 個不同信號，0.2 秒內(nèi)就能完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。

外觀上，車頭設計變化大，推出“雙臉版本”，側面線條重新設計，還有專屬的 19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、245/35 ZR19 倍耐力 P ZERO 輪胎、黑色外觀外后視鏡、后擾流板等。

內(nèi)飾方面，取消了老款中控臺控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲物格，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕更大，為 10.1 英寸高分辨率屏幕，還有 12.3 英寸全液晶儀表盤、三輻平底運動型多功能真皮方向盤、鋁制門檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)、前排運動座椅等。

顏色選擇多樣，有 Audi Sport 車型專屬的天云灰配色，專為中國市場打造的鎏金橙、斗牛士紅，還有豪華品牌中首次原廠推出“啞光灰”定制配色。

不過，頂配車型也有一些不足之處，比如新車內(nèi)飾味道較大，個別看不見的地方做工有待提高，倒車影像攝像頭清晰度不高。

與奔馳 C 級和寶馬 3 系相比，性能和價格處于中等水平，性能方面被寶馬 3 系打敗，但是完勝奔馳 C 級。目前新車剛剛上市優(yōu)惠不大。

至于頂配奧迪 A4L 和最低配 A6L 的選擇，關鍵在于個人需求。如果經(jīng)常需要搭載后排乘客，有商務場合需求，A6L 更合適，其空間更寬敞，商務氣息濃厚。如果追求駕駛動力和操控，后排乘客不多，頂配 A4L 則是更好的選擇，其配置和動力更出色，運動風格更明顯。