奧迪 A4L 搭載的雙離合變速箱存在頓挫的情況，但并非普遍且嚴(yán)重，具體表現(xiàn)和原因因人而異。

DL382 濕式雙離合變速箱在奧迪多款車(chē)型中使用，其換擋速度快、動(dòng)力損失小、燃油經(jīng)濟(jì)性好。但雙離合變速箱換擋是齒輪直接嚙合，在特定駕駛工況下，如堵車(chē)時(shí)頻繁在低擋位切換，容易出現(xiàn)頓挫和異響。

造成奧迪 A4L 變速箱頓挫和異響的原因主要有三個(gè)方面：

一是特定駕駛工況。在堵車(chē)路況，頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋之間切換，達(dá)到一定閾值會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，由于離合器 Drag 存在，會(huì)引起掛拔叉噪音和扭矩波動(dòng)，產(chǎn)生頓挫和拖拽感。

二是軟件標(biāo)定。包括發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定，通俗說(shuō)就是變速箱調(diào)教好壞和表現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)。零件制造質(zhì)量偏差和日常使用磨損，會(huì)導(dǎo)致少數(shù)車(chē)輛既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)，需新的標(biāo)定軟件來(lái)改善。

三是零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在形位公差、機(jī)械加工精度、裝配度等問(wèn)題，日常使用磨損后偏差放大，可能導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種概率相對(duì)較小。

針對(duì)頓挫問(wèn)題的解決辦法如下：

首先，判斷頓挫和異響的嚴(yán)重程度以及正常路面是否存在。如果嚴(yán)重且正常路面也有，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，損傷則更換。

其次，若內(nèi)部零件無(wú)損傷且異響和頓挫輕微，只能接受；稍重則申請(qǐng)廠(chǎng)商支援，使用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。

最后，民間有一種更換變速箱支架緩沖膠的方法，但效果有待驗(yàn)證，不推薦。

日常用車(chē)時(shí)，應(yīng)關(guān)注廠(chǎng)商標(biāo)定軟件更新，及時(shí)更新。在擁堵路況，可切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，改善頓挫和異響。

總之，奧迪 A4L 部分車(chē)輛在特定工況下可能出現(xiàn)低速頓挫和換擋異響，這是雙離合變速箱結(jié)構(gòu)帶來(lái)的先天缺陷，但廠(chǎng)商已采取多種措施抑制，遇到問(wèn)題可按照上述辦法解決。