多連桿懸掛由連桿、減震器和減震彈簧組成，能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性與舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性。在汽車行駛過程中，它能盡量使車輪與地面保持垂直，最大程度減少車身側傾，提高車輛穩(wěn)定性和機動性。

不過，多連桿獨立懸掛結構復雜，占用空間較大，通常用于中高端車型，如邁騰。

邁騰的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結構簡單，輕量且響應速度快，能在過彎時自適應路面，使輪胎接地面積最大化，行車舒適性表現(xiàn)不錯。但它對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用差，懸掛剛度弱，穩(wěn)定性差，轉彎側傾明顯。

邁騰基于 MQB B 平臺打造，底盤平整程度較好，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起中，底盤兩側有大面積塑料護板覆蓋。前副車架是半框式鋼制結構，能減重但無法給車頭加固。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，結構簡單，為發(fā)動機和變速箱留出空間，但縱向支撐不夠，急剎車時點頭現(xiàn)象較嚴重。后懸架是由兩道橫臂、下擺臂及一道縱臂組成的多連桿獨立懸架，縱臂是較厚的鋼板，韌性稍差，走起伏路段或過減速帶時會感覺懸架有點硬。

此外，邁騰頂配車型配備 DCC 動態(tài)底盤系統(tǒng)，可手動選擇減震筒軟硬范圍，電腦會根據懸架跳動情況不斷調整，在運動模式下懸架變硬，操控感更好；舒適模式下懸架變軟，減震效果更佳。

邁騰的前防撞梁是單層沖壓鋼板，有行人保護泡沫及完整的潰縮誘導和打孔；后防撞梁也是單層沖壓鋼板，有完整的潰縮誘導和打孔。