DQ381 變速器具備 7 個前進檔位，最大承載扭矩 420Nm，采用多片濕式雙離合器。它在確保燃油經濟性的前提下，提升了動力性。

DQ381 有一系列改進舉措：

1. 平臺化的傳動系統(tǒng)，通過傳動比調整形成最多 15 種組合。

2. 采用更低摩擦軸承，如中間軸軸承由圓柱滾子軸承、球軸承取代圓錐滾子軸承，減少摩擦損失。

3. 采用低粘度油品，降低攪油損失。

4. 更小齒輪模數，有效降低傳動噪音。

5. 全新雙泵系統(tǒng)，低能耗同時提升響應速度。

6. 低泄漏液壓系統(tǒng)，減小流量損失和響應時間，獲得更平穩(wěn)的響應速度。

7. 軟件版本升級，優(yōu)化控制功能安全。

在軸系方面，DQ381 采用 DCT 獨有嵌套輸入軸+雙中間軸布置型式，內輸入軸布置奇數檔位齒輪，外輸入軸布置偶數檔位齒輪。在滿足強度的情況下，對軸齒進行輕量化。

濕式雙離合器方面，對濕式離合器熱模型重新核算，并對核心部件摩擦片的摩擦材料進行進一步優(yōu)化，在扭矩容量滿足的情況下，減少摩擦片數。

雙泵系統(tǒng)中，將小型發(fā)動機驅動葉片泵與電動輔助油泵相結合，功能上分開潤滑、冷卻的低壓流量和離合器、換擋驅動的高壓流量，減小葉片泵體積。

液壓系統(tǒng)通過改進密封墊、先導閥和電子閥的配合間隙來降低系統(tǒng)的流量泄漏。

總的來說，DQ381 作為探岳的離合器型號，體現(xiàn)了大眾在雙離合變速器方面的技術優(yōu)勢，提升了車輛的性能和駕駛體驗。