大眾探岳采用了兩套不同的雙離合變速箱。2.0T兩驅(qū)以及1.4T的兩驅(qū)版本用的是DQ381七速濕式雙離合變速箱，2.0T高功率的四驅(qū)版本則用了更高級(jí)的DQ500七速濕式雙離合變速箱。

DQ381來自于DQ380的演變，是大眾為了中國(guó)排放法規(guī)所做的進(jìn)化。大眾最初因DQ200干式雙離合變速箱的質(zhì)量問題進(jìn)行優(yōu)化，相對(duì)高端車型用的是進(jìn)口的DQ250六速濕式雙離合變速箱。后來為匹配中國(guó)市場(chǎng)的SUV需求，大眾引進(jìn)更高級(jí)的DQ500變速箱，但因四驅(qū)車型銷量不佳，簡(jiǎn)化出針對(duì)兩驅(qū)車型的DQ380，進(jìn)而演變?yōu)镈Q381。

探岳的變速箱在頓挫方面，相比過去有了很大改善。在市區(qū)擁堵路段，低速時(shí)踩油門，可能會(huì)在一檔和二擋、二擋和三擋之間有一個(gè)小頓挫，但整體可接受。不過，其動(dòng)力表現(xiàn)有所變化，動(dòng)力延遲，要更深踩油門才能得到想要的動(dòng)力，反饋?zhàn)兟?p>在駕駛模式方面，探岳有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、自定義四種模式。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速拉升快，車速爬升也快，切換到經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，動(dòng)力反饋遲鈍。普通模式介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)之間。

目前大眾的雙離合變速箱水平較高，其7速雙離合的表現(xiàn)已能與對(duì)手的8AT、9AT相抗衡。但未來雙離合變速箱的發(fā)展道路尚不明確。

總之，探岳的雙離合變速箱在不斷優(yōu)化，雖然失去了一些過去大眾的運(yùn)動(dòng)特性，但在頓挫抑制和日常使用的舒適性上有了提升。