探岳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)出色。平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)模式下，它會(huì)把 90 - 95%的動(dòng)力分配給前輪，后輪只有 5 - 10%的動(dòng)力，接近前置兩驅(qū)車輛，能兼顧舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。要是前輪被困住，動(dòng)力能全部自動(dòng)輸出到后輪，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)助車輛脫困。還能通過 Active-Control 旋鈕手動(dòng)調(diào)成越野模式，讓前后輪按 50%:50%分配動(dòng)力，爬坡和下坡能力很棒，只是舒適性會(huì)稍差些。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)明顯。它配備的是博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力傳遞路線清晰，先經(jīng)變速箱到分動(dòng)箱，再到前橋差速器和前輪，通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳輸給后輪，前后動(dòng)力分配靠 Haldex 多片式離合器控制。這個(gè)離合器通過電控液壓控制松緊，由活塞泵和離心力調(diào)節(jié)器生成和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，再由電腦板決定壓緊力度和時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能分配動(dòng)力。

在綜合性能上，它省油、智能，有全地形適應(yīng)能力和不錯(cuò)的車輛通過性，能滿足大部分駕駛需求。而且在結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，比如第六代 Haldex 離合器取消單獨(dú)控制單元及線束，減少膜片數(shù)量，更緊湊節(jié)油。還能智能控制，根據(jù)駕駛環(huán)境切換主動(dòng)和節(jié)能模式，降低碳排放。

總之，探岳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)秀，能帶來更好的操控和通過性，值得考慮。但選不選四驅(qū)，還得看您的具體需求和使用場(chǎng)景。比如南方城市日常通勤，兩驅(qū)可能就夠；北方冬季多雪，四驅(qū)更能保障行駛穩(wěn)定性。